Une cause fréquente du vrillage de fil se produit durant un combat avec un poisson. Si tu moulines en même temps que le poisson te prend du fil ça fait vriller ton fil et un fil vrillé produit des perruques. Ce n'est qu'une possibilité qui s'ajoute à celles de Benmout.
Un mauvais remplissage
La première cause du vrillage de votre tresse sur votre moulinet est une mauvaise technique de remplissage lorsque vous avez décidé de le spooler. En effet, il est impératif de ne pas laisser la bobine libre de se dérouler comme bon lui semble.
La perruque est la bête noire des pêcheurs qui utilisent des moulinets casting. Avec le temps on gagne en maîtrise, mais il est toujours possible de commettre une erreur et de se retrouver avec un sac de nœuds dans son moulinet !
Les vibrations du leurre sont directement transmises à votre canne et votre poignet, sentir votre leurre au bout de votre tresse est indispensable pour bien pêcher. La tresse donne également une bonne détection des touches et un meilleur ferrage.
Ce phénomène se produit parce qu'il est alors emmagasiné sur un axe beaucoup plus restreint. On vous conseille de remplir votre moulinet de fil jusqu'à 1/8 po de la lèvre de la bobine. Le fil est alors moins contracté et il sort mieux lors des lancers.
Déposer une goutte d'huile sur chaque extrémité de l'axe de la bobine, puis finir de remonter le moulinet. Lubrifier l'axe de la bobine. Nettoyer, si possible avec de l'air comprimé, la vis sans fin et le guide fil. Déposer une goutte d'huile dans la vis sans fin.
Les noeuds : si vous remarquez des petits nœuds sur votre fil, cela peut indiquer qu'il est temps de le remplacer. Ces nœuds sont souvent causés par des torsions et peuvent affaiblir le fil. Par ailleurs, pensez à refaire vos nœuds avant chaque sortie pour être sûr de leur tenue.
Fluorocarbone en corps de ligne
Il permet de détecter toutes les touches, pas de noeud de raccord, pas d'élasticité, donc moins de risques de casses, et moins de ferrages loupés. Le "full fluoro" ne convient pas à la pêche au spinner, au cranck, et autres pêches rapides.
Il faut remplir jusqu'à environ 3 mm de la lèvre du moulinet, plutôt 4 ou 5 mm si c'est un moulinet casting. S'il n'y en a pas assez (babine pas assez remplie), la ligne aura du mal à sortir et vous perdrez en distance de lancer.
Ouvrez le pick up de votre moulinet, desserrez le frein et conservez bien le fil dans l'axe de la bobine vide. Faites tourner votre perceuse à faible vitesse jusqu'à vider votre moulinet.
Sans surprise on retrouve en tête la meilleure tresse du marché : la YGK WX8. Elle est le summum de la glisse sur les moulinets et d'une longévité exceptionnelle.
Si, quand vous déroulez votre fil sans lui appliquer de tension, il vrille anormalement en effectuant des boucles très serrées, c'est probablement qu'il a de la mémoire. Le fil s'est torsadé et à pris la forme de l'enroulement autour de la bobine.
Le principal indicateur de l'état de la tresse est l'état de sa fibre. Si la fibre bouloche ou que le tressage n'est plus constant, votre tresse s'est dégradée et a perdu ses propriétés de résistance et de glisse. Dans ce cas, il faudra aussi couper la partie du fil abîmée.
Après chaque sortie de pêche, le nettoyage « obligatoire » minimum consiste à passer un chiffon en microfibre humidifié avec un peu d'eau sur l'extérieur du moulinet. Cette opération est généralement suffisante pour une utilisation régulière.
De par sa forme ergonomique, le moulinet casting se prend facilement en main et les doigts se place aisément grâce à la “gâchette” du porte moulinet. De plus, en puissance équivalente, un moulinet casting est plus léger qu'un moulinet spinning de manière générale.
En casting, je préfère l'usage d'une tresse en 4 brins qui, de par sa forme « moins ronde », a pour effet de limiter le chevauchement des spires.
2 Moulinet casting
Le niveau de remplissage est donc moins important. Mais une bobine trop peu remplie va libérer moins de fil par tour (moindre distance atteinte), tandis que, si elle est trop remplie, le fil aura tendance à foisonner (perruque). L'idéal est de s'en tenir à environ 2-3 millimètres du bord.
Nous connaissons la capacité de la bobine, inscrite sous la forme d'une longueur et d'un diamètre de référence (Lbobine et Dbobine). Nous pouvons donc calculer le volume de fil que cela représente : Vbobine = Lbobine x π/4 x (Dbobine)²
Si vous pêchez le brochet en spinning, les tailles vont être généralement sous l'indicatif « 4000 ». En casting en revanche, nous vous conseillons de prendre des tailles 200, 300 et 400. Pour la pêche du black-bass, de la perche et du sandre en spinning, orientez-vous entre les tailles 1000 et 3000.
Longueur de fluoro après la tresse
généralement autour de 1.5m de fluoro. montage environ 2 mètres par rapport à la version longue !! 2 le noeud raccord de tresse est fluoro pourra être simple et un peu plus grossier car il ne passera pas dans les anneaux ! La version longue de fluoro sera de 3 ou 4 mètres.
Je préconise un bas de ligne d'au moins 3 mètres et idéalement 5 mètres de longueur ! Pour réussir aux leurres, il faut privilégier un bas de ligne long et fin. Testez sur le terrain. L'un des pêcheurs utilise 1,5 mètre de fluorocarbone en 0,35 mm de diamètre et l'autre 4 m en 0,28 mm.
Quel diamètre ? Le diamètre du fluorocarbone en bas de ligne variera de 12 au 20/100 généralement. Plus le diamètre utilisé sera fin, mieux le leurre travaillera et évoluera naturellement. En général, le 12 et 14/100 sont à utiliser pour les pêches à vue ou en compétition sur des poissons calibrés à 30 cm.
Le réglage du frein
Tout simplement en utilisant un peson. Il vous suffit d'accrocher le peson à votre ligne, et de tirer de façon linéaire sans aucun angle avec la canne. Ainsi, vous aurez la valeur souhaitée. C'est ainsi que je procède pour régler le frein de mes moulinets.
Le nylon. L'élasticité du nylon permet d'absorber les coups de tête du poisson, ce qui limite le risque de décrochage et de casse. Cette caractéristique "pardonne les erreurs": l'idéal pour s'initier à la pêche.
Il existe 2 modèles de freins, cependant le principe et le fonctionnement restent exactement les mêmes. Le frein avant, qui sera placé juste avant la bobine. Vous pourrez voir l'acronyme “FD” qui signifie “front drag” (frein avant en anglais). Le frein arrière est, quant à lui, positionné à l'arrière.