Le carburant Excellium limite l'encrassement du moteur L'une des principales caractéristiques du carburant Excellium pour votre moteur reste son action renforcée sur l'encrassement.
Excellium nettoie votre moteur dès le premier plein, son action de nettoyage agit tout de suite. Cependant, pour une protection durable du moteur nous recommandons une utilisation à chaque plein : comme Excellium évite les dépôts, son utilisation régulière reste plus efficace.
Si leur base est la même, le diesel ordinaire et Excellium Diesel sont toutefois différents. Enrichi en additifs innovants ayant une action anticorrosive, détergente et anti-usure, Excellium Diesel est ainsi plus cher de quelques centimes d'euros au litre à la pompe.
Outre ses effets positifs sur votre moteur, le diesel Excellium est aussi meilleur pour l'environnement qu'un diesel classique. En effet, en raison de sa meilleure combustion, il limite considérablement votre consommation, mais aussi les émissions de CO2.
La consommation de carburant diminue immédiatement grâce à la présence d'additifs réduisant l'encrassement et les frottements. À long terme, les additifs nettoyants permettent en outre de conserver un moteur plus propre.
Ce carburant amélioré formera un film protecteur sur ces composants métalliques, limitera leurs interactions et luttera efficacement contre la formation de rouille. Le carburant Excellium et ses propriétés lubrifiantes réduisent ainsi les frottements et l'usure des pièces, ainsi que les risques de panne ou de casse.
C'est une affirmation couramment entendue lors des échanges entre conducteurs. En alimentant votre véhicule avec de l'essence SP98, il serait supposément plus efficace que si vous le ravitailliez avec du 95. Il consommerait moins et aurait une durée de vie plus longue.
Le mélange du gasoil ordinaire avec l'Excellium est sans risque. De par sa composition, Excellium diesel peut donc tout à fait être mélangé avec du gazole ordinaire, sans aucun risque pour votre moteur. La seule conséquence de ce mélange sera de diminuer les effets positifs du gasoil Excellium sur votre moteur.
Anti-corrosion, anti-mousse, détergent, assurant une meilleure protection du moteur, moins polluant, le carburant premium aurait toutes les qualités. Selon Total : “L'orifice d'un injecteur de moteur Diesel, par exemple, mesure moins de 0,2mm de diamètre environ.
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Le diesel premium est un carburant de qualité supérieure. Il contient les mêmes biocarburants et additifs que son cousin standard. S'ajoutent à cela, des détergents spécifiques qui permettent d'allonger la durée de vie du moteur en le nettoyant.
Le meilleur est le Shell (2e place, avec 7,780 l au 100), le plus mauvais, celui distribué par Auchan (13e avec 8,197 l aux 100). Pour le diesel, c'est le standard de Total qui arrive en tête (7,250 l aux 100 pour une Renault Clio 1,5 l dCi) devant son cousin Excellium (7,313 l).
Quel carburant pour une voiture diesel ? En ce qui concerne le gazole, carburant idéal pour ceux qui font beaucoup de route, on distingue deux types : Diesel B7 : il contient 7 % d'EMAG (esters méthyliques d'acide gras). Il est compatible avec l'ensemble des véhicules diesel en France.
À l'accélération, vous pouvez alors ressentir alors des à-coups ; Un manque de puissance : de même, le moteur connaît une baisse de puissance globale, notamment en pente ou lorsque la voiture est très chargée ; Des problèmes de démarrage : lorsque le filtre à gasoil est encrassé, il est en partie obstrué.
Un avantage indéniable pour les grands rouleurs
Dans les moteurs thermiques, le diesel est en effet celui qui consomme le moins de carburant et qui permet très souvent d'atteindre les 1000 kilomètres, voire au-delà sur un plein à la pompe en cas de grand réservoir.
Le GPL, un carburant plus écologique que l'essence et le diesel. Le GPL est l'un des carburants les moins chers en France, mais reste très peu utilisé par les automobilistes. A titre d'exemple, le litre de gazole est environ à 1.37 euros lorsque le GPL coûte entre 70 centimes et 1 euros.
Compatible avec 100 % du parc automobile diesel, Excellium Diesel Grand Froid est disponible dans plus de 1 000 stations TotalEnergies, Access de TotalEnergies, TotalEnergies Contact, de l'Est de la France, chaque année de fin décembre à mars.
La principale différence entre le B10 et le B7 est leur teneur en biodiesel EMAG. Le premier en contient jusqu'à 10 %, tandis que le second, le Diesel le plus répandu sur le marché, est composé jusqu'à 7 % d'EMAG. Ils ont tous les deux certaines propriétés en commun, notamment leur résistance au froid.
Que contient-il ? À la base, le diesel premium est le même que le diesel classique. Il contient des additifs en plus réputés améliorer les performances de votre véhicule et de préserver votre moteur dans la durée : détergent, anti-corrosion et anti-usure.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
A l'usage, quelles différences ? Même si les différences sont minimes, plus l'indice d'octane est élevé, plus les performances s'améliorent (ce qui explique pourquoi on privilégie le SP 98 pour les sportives à hauts rendements). Le 98 permet aussi de consommer un peu moins de carburant.
La moyenne actuelle pour une utilisation optimale de votre véhicule à essence tourne généralement autour des 250 000 km. Passé ce stade, la majorité des conducteurs tendent à constater des détériorations.
Le mélange essence-diesel est hautement inflammable, toute manipulation du mélange doit donc se faire avec la plus grande précaution. Alors, inutile de jouer avec le feu en essayant de vidanger ou de siphonner le réservoir vous-même. Faites plutôt appel à un professionnel, c'est plus prudent.
Adopter une conduite souple et adaptée
En effet, un moteur diesel doit monter en température pour fonctionner de manière optimale. Pour cela, nous vous conseillons de le laisser tourner une minute ou deux au ralenti lors de l'allumage afin de permettre à l'huile de se propager sur toutes les pièces mécaniques.