Contrairement aux habitants d'un immeuble collectif, les salariés d'une entreprise ne disposent pas d'un droit à la prise leur permettant de recharger leur véhicule électrique sur le lieu de travail.
Ici, le coût de l'infrastructure de recharge est réparti entre les copropriétaires, généralement en fonction de leurs tantièmes. Il s'agit en contrepartie d'une responsabilité : celle de faire évoluer l'infrastructure au fil des besoins et d'en faire assurer la maintenance.
En moyenne en France, le tarif à la minute est de 0,80 € pour recharger son véhicule électrique. Le prix au kWh est quant à lui en moyenne de 0,40 €. Plusieurs paramètres sont à prendre en compte dans la variation du coût de la recharge : La capacité de la batterie.
Dotées de leurs propres disjoncteurs et leurs propres interrupteurs différentiels, les bornes de recharge sont conçues pour supporter des conditions particulièrement sévères sans aucun risque de surchauffe de votre installation électrique, voire pire, d'incendie.
Dans la pratique, ce droit donne la possibilité aux particuliers de faire une demande d'installation d'une borne de recharge électrique sur leur place de parking, dans le cas où leur immeuble en est dénué.
Le dispositif d'aide au leasing destiné aux particuliers actifs appartenant aux ménages modestes leur donne accès à la location d'une voiture électrique pour 100 € par mois ou moins. Ouverte le 1er janvier 2024, la première vague du dispositif est arrivée à échéance, tel que le prévoit le décret du 12 février.
Comment fonctionne une prise électrique ? Le réseau de distribution électrique achemine l'électricité via deux fils porteurs, et un fil neutre. En sortie de tableau électrique, le courant électrique est acheminé vers une prise de courant (ou un interrupteur, etc...) afin d'alimenter un appareil.
La consommation d'une voiture électrique en résumé : La consommation d'une voiture électrique lors de sa recharge est d'environ 15 kWh pour 100 km. À domicile, cela coûte en général entre 8 et 11 euros par recharge.
Pour les repérer, rien de plus simple, un panneau de signalisation ainsi qu'un marquage au sol illustrant un véhicule électrique doivent être présents. L'accès à la recharge gratuite sur les bornes des supermarchés est généralement réservé uniquement aux clients.
Avec la Cooper SB, Wallbox détient une borne considérée pour beaucoup comme étant LA meilleure borne présente sur le marché. Son hyper connectivité lui permet d'adapter sa puissance automatiquement au véhicule auquel elle est branchée.
La consommation
Au tarif réglementé de vente (TRV) de l'électricité, en option base, le prix du kWh est porté à 0,2062 € en 2023. À l'année, il faudra dépenser 427,66 € d'électricité pour recharger la voiture électrique.
En tenant compte de ces évolutions et en se basant sur une consommation de 15 kWh pour 100 km, le coût de la recharge atteint 3,69 euros (contrat de base) ou 3,72 euros (contrat heures creuses).
Contacté par CheckNews, le ministère de la Transition écologique assure par ailleurs qu'il n'est pas prévu de taxer spécifiquement la recharge : «La recharge électrique est taxée comme l'électricité "normale" consommée pour s'éclairer, il n'y a aucune différence et il n'est pas prévu d'en mettre une».
Par exemple, pour une voiture électrique dont la capacité est de 50 kWh, un plein correspondra à 40 kWh (50 x 0,8). Si le consommateur est au tarif réglementé et profite des heures creuses pour recharger son VE, le plein de la voiture électrique à la maison coûte alors 7,31 € (40 x 0,1828).
Il existe des bornes de recharge pour voiture électrique gratuites et payantes. Les centres commerciaux mettent à disposition des usagers des solutions de charge gratuite. En parallèle, un large réseau de stations de recharge privées est accessible en utilisant des cartes d'accès spéciales.
Chargemap. Cette carte de recharge fait partie des incontournables. Classée parmi les meilleures, plus de 100 000 utilisateurs l'utilisent déjà. Vous trouverez donc ce système de recharge sur plus de 8 000 bornes.
Passez votre carte de mobilité tierce sur le lecteur RFID situé à l'avant de la borne. Ouvrez la trappe du côté souhaité en appuyant sur le bouton vert clignotant. Branchez votre câble sur la prise et refermez la trappe pour débuter la charge. La borne devient bleue lorsque le véhicule est en charge.
Quel est l'état du marché des véhicules électriques ? Actuellement la plupart des voitures présentes sur le marché de l'électrique ont une autonomie qui varie de 150 à 600 kilomètres pour les plus puissantes. Certains constructeurs ont même présenté des modèles capables de tenir plus de 700 kilomètres.
Il est possible de recharger votre véhicule électrique ou hybride rechargeable sur une prise existante protégée par un disjoncteur 16A ou 20A. Cette pratique est cependant fortement déconseillée.
DS 3 Crossback E-tense : 320 kilomètres. Peugeot e-2008 : 320 kilomètres. Hyundai Kona Electric 39 : 289 kilomètres. MG ZS EV : 263 kilomètres.
Une fois en place, on estime qu'elle vous offre une durée de vie de 30 à 35 ans. Il en va de même pour les prises électriques.
La prise E : le modèle français
Sur un socle mural de type E, la prise de terre se fait par une broche métallique mâle qui ressort de la prise femelle. La prise de type E est le modèle de prise européenne utilisé en France, mais aussi en Belgique, en Pologne, en Slovaquie, en République Tchèque, etc.
Une prise connectée est un produit de domotique qui permet de contrôler les appareils électriques que l'on branche dessus. Elle existe dans une version mobile que l'on peut brancher sur une prise classique ainsi que dans une version murale que l'on encastre dans un mur comme son alternative classique.