« Les batteries des voitures électriques peuvent assurer entre 2 500 et 3 000 cycles de charge, apportant en moyenne 350 km d'autonomie, expose-t-il. Avec un bon entretien, elles permettent donc de parcourir 900 000 km, ce qui est inenvisageable avec un véhicule thermique.
Quelle est la durée de vie d'une batterie de véhicules électriques ? En moyenne, la longévité d'une batterie de voiture électrique s'étend de 8 à 10 ans. Parfois, selon sa qualité de production et sa puissance, elle atteindrait une longévité de 12 à 15 ans.
Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Quelle est la durée de vie d'un moteur de voiture électrique ? Selon les constructeurs, la durée de vie d'un moteur de voiture électrique moderne peut atteindre plusieurs dizaines d'années, pour un usage dans la moyenne (moins de 30 000 km par an).
Quel est l'état du marché des véhicules électriques ? Actuellement la plupart des voitures présentes sur le marché de l'électrique ont une autonomie qui varie de 150 à 600 kilomètres pour les plus puissantes. Certains constructeurs ont même présenté des modèles capables de tenir plus de 700 kilomètres.
Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide. Le phénomène de vieillissement de la batterie des véhicules électriques est donc tout à fait normal.
Quelle fréquence d'entretien d'une voiture électrique ? Il est conseillé de procéder à la révision d'une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, contre en moyenne 15 000 kilomètres pour une voiture à moteur essence et 20 000 kilomètres pour un diesel.
Les moteurs thermiques ont une durée de vie moyenne de 10 à 15 ans, tandis qu'un véhicule électrique pourrait durer jusqu'à 50 ans, avec pour seul coût important le remplacement de la batterie tous les 15 ans.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
— Des incidents imprévus. La voiture électrique n'est pas verte en soi, car sa production est polluante. Surtout celle de sa batterie, l'extraction comme le raffinage des métaux qui la composent (nickel, cobalt, lithium, graphite) sont fortement énergivores et polluent les sols et les eaux.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Actuellement, c'est la Mercedes EQS qui propose la meilleure autonomie des véhicules électriques (jusqu'à 722 km).
On sait ainsi aujourd'hui que le prix d'une batterie varie considérablement d'un constructeur à l'autre. Il est d'environ 8 100 € en 2020, par exemple, pour la batterie de la Renault ZOE, et dépasse 10 000 € pour les accumulateurs des Smart Fortwo et Forfour EQ.
Maintenir un niveau de charge entre 20 % et 80 %
Pour préserver la batterie à long terme, la fourchette de charge idéale se situe entre 20 % et 80 %. Par conséquent, il est bon de se souvenir de brancher sa voiture à une borne de recharge électrique dès que le niveau de la batterie atteint 20 %.
La batterie de votre voiture électrique n'aime pas être inutilisée pendant de longues périodes. Conduisez votre voiture électrique le plus souvent possible, même pour les petits trajets quotidiens. Il est préférable d'effectuer de petites distances régulièrement, plutôt que de la réserver à de longs trajets ponctuels.
Par exemple, changer la batterie d'une Tesla Model 3 pourrait même aller jusqu'à 23 000 euros. Des chiffres à relativiser tant il y a de paramètres qui entrent en compte dans le coût d'un remplacement de batterie.
Dans son Impact Report 2022, Tesla annonçait une dégradation moyenne de la capacité des batteries de ses voitures de 12 % après 200 000 miles parcourus, soit plus de 321 000 km. Article recommandé : Tesla annonce une chute de 12 % de la capacité de ses batteries après plus de 321 000 km.
Les moteurs surchauffent surtout en hiver. Cela arrive lorsqu'il n'y a pas de protection antigel dans le liquide de refroidissement. De l'eau gelée dans le compartiment moteur peut aussi abîmer directement le moteur. L'eau s'étend lorsqu'elle est congelée.
De manière générale, regardez s'il n'y a pas de traces de brûlures, notamment sur le dessous du capot. Vérifiez ensuite le carnet d'entretien : une courroie de distribution changée récemment est le signe que le moteur est bien entretenu et qu'il peut encore rouler sans casse.
Caler n'entraine pas de répercussion sur la mécanique de la voiture. En revanche, si vous êtes un conducteur confirmé qui maitrise le démarrage, mais que votre véhicule cale souvent, cela peut être le signe d'un problème mécanique.
Evidemment, le premier argument qui vient lorsqu'on pense aux voitures électriques est le fait qu'elles ont un impact environnemental réduit, lorsqu'on les compare aux véhicules thermiques. En effet, les véhicules électriques permettent de rouler avec zéro émission et sans dégager de particules fines.
La réparation des véhicules éléctriques est assurée par le technicien habilité de CMV Automobiles. Son expérience lui permet de réaliser un diagnostic personnalisé et une réparation adaptée à chaque véhicule électrique.
Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule. Dois-je forcément déposer mon véhicule dans un Service Center Tesla ?