L'essence sèche à l'intérieur de la cuve, ce qui, combiné aux résidus de graisse accumulés, aboutit à l'encrassage du carburateur et obstrue les gicleurs. Ce nettoyage est de fait préconisé après la pause hivernale, un nombre important de kilomètres parcourus et bien sûr en cas d'une perte de rendement du moteur.
Si votre carburateur est encrassé et que le moteur ne démarre pas ou ne tient pas le ralenti, il faut procéder au nettoyage.
Retirez la durite de dépression, la durite d'essence (mettez un chiffon autour pour absorber l'essence) puis les câbles d'accélération et de starter. Une fois le carburateur en main, nettoyez-le en le pulvérisant d'un produit nettoyant carburateur moto, puis passer la soufflette dessus pour qu'aucun résidu ne reste.
Un carburateur encrassé peut être à l'origine, entre autres, d'une perte de puissance ou de couple, c'est pourquoi, nettoyer son carburateur moto ou scooter est essentiel. Cela permet également de prolonger la durée de vie des éléments qui le composent et qui sont reliés.
L'essence sèche à l'intérieur de la cuve, ce qui, combiné aux résidus de graisse accumulés, aboutit à l'encrassage du carburateur et obstrue les gicleurs. Ce nettoyage est de fait préconisé après la pause hivernale, un nombre important de kilomètres parcourus et bien sûr en cas d'une perte de rendement du moteur.
Faites tremper l'ensemble des éléments dans un bain d'essence ou de nettoyant carburateur. Si nécessaire, frottez-les avec une brosse à dents émoussée pour un récurage optimal. Terminez l'ensemble des opérations par un coup de compresseur afin d'obtenir des pièces propres et sèches.
Le nettoyant carburateur Bardahl 200 ml est un Nettoyant très puissant. Il dissout et élimine tous types de dépôts, gommes et vernis sur les papillons, boisseaux, gicleurs, cuves, flotteurs et injecteurs.
Restom CarbuNet 6085 est un additif carburant permettant le nettoyage des carburateurs et injecteurs de tous les moteurs à essence (avec ou sans plomb).
L' aérosol nettoyant carburateur sans démontage CB14 élimine les dépôts dans le carburateur et le système d'alimentation très rapidement en évitant le démontage. Il permet de dissoudre toutes les gommes et les vernis déposés dans le carburateur. C.B. 14 est conditionné en aérosol pour permettre une intervention rapide.
Bardahl 1110 Nettoyant Carburateur, Flacon de 500 mL.
Débranchez le filtre à air, le câble de starter puis l'arrivée d'essence. Vérifiez l'état du filtre d'arrivée d'essence. Placez-le pendant quelques heures dans un récipient rempli d'essence pour le décrasser. Retirez ensuite les vis qui maintiennent le carburateur sur son support pour pouvoir le retirer.
Un moteur qui réagit immédiatement à l'accélération et qui redescend bien en ralenti signifie généralement que le carburateur est correctement réglé.
Il est vivement conseillé de passer un coup de propre à partir de 40 000 kilomètres effectués. Un nettoyage du moteur est également nécessaire lorsque vous observez une fuite d'huile moteur ou de liquide de refroidissement, une surconsommation en carburant ou encore une fumée de combustion.
Ce dernier doit être parfait et le ralenti doit être bien réglé. Il en va de la durée de vie de votre moteur. Si vous calez ou, au contraire, si votre moteur tourne à trop haut régime, c'est que le carburateur est mal réglé.
Verser le flacon dans 20 litres de carburant. Rouler jusqu'à épuisement du carburant. Refaire le plein. Compatible SP95 et SP98.
Le réglage carburateur se fait en deux points. - 1: Ajustez votre vis de richesse. Pour cela resserrez votre vis à fond et desserrez-la de 2 tours ou 2.5 tours max. - 2: Jouez avec les crans de votre aiguille dans votre boisseau.
Je vous propose une solution très économique pour nettoyer vos carbu, sans passer par l'ultrason! 2°/ faire bouillir de l'eau dans une casserole de façon à ce que le carbu soit totalement immergé. Mettre environ 50cl (ou plus si possible) de jus de citron pur!
Pour effectuer le réglage, démarrez votre scooter et sans accélérer, dévissez complètement la vis de ralenti. Ensuite, revissez la jusqu'à l'ouverture du boisseau afin que le moteur ne cale pas à l'arrêt. Notez qu'un bon ralenti se situe entre 1000 et 2000 trs / min. Il faut jouer sur la vis de richesse et de ralenti.
Le nettoyant injecteurs diesel BARDAHL existe aussi en bidon 500 ml pour traitement dans le réservoir d'essence. Mode d'emploi : Pulvérisez le contenu de la bombe à l'intérieur du carburateur et autour pour éliminer les dépôts et redonner un nouveau souffle à votre moteur.
Le carburateur est relié à la tête du piston, au filtre à air, à la tubulure d'admission et aux durites d'essence provenant du réservoir.
CAUSES DE PANNES FRÉQUENTES : 1°) Gicleurs obstrués ou bouchés : l'essence n'arrive plus, le moteur s'arrête. 2°) Pointeau de niveau de cuve bloqué (souvent resté coincé ouvert) l'essence arrive abondamment, la cuve du carburateur se remplie et le moteur se" noie" par excès d'essence.
Il va falloir monter le clip de l'aiguille d'un cran, cela va faire descendre l'aiguille du boisseau d'un cran et donc appauvrir le mélange à mi-régime.
Un pinceau, de l'essence tu laisses au ralenti et tu met de l'essence autour de ton carbu , de ton collec .. Si le régime augmente , c'est qu'elle est la la prise d'air.