Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95. Pour savoir si vous devez choisir l'essence 95 ou 98 pour votre véhicule, sachez que l'information peut être indiquée sur la trappe à carburant de votre véhicule.
Le rapport a une influence sur l'auto-allumage dans le moteur. Le 98 va s'enflammer à une pression et une température plus élevées que le 95, ce qui s'explique par une meilleure résistance à l'auto-inflammation de l'octane.
Surtout, le SP98 présente l'avantage de contenir seulement 5% d'éthanol, par opposition aux 10% présents dans le SP95. L'éthanol représente un véritable fléau pour les moteurs anciens, car il peut attaquer divers composants tels que les durites, les membranes de carburateur et même certains alliages d'aluminium.
Par conséquent, plus l'indice d'octane est élevé, plus la combustion de l'essence est maîtrisée, et plus le moteur est performant. Ainsi, pour assurer une meilleure longévité à notre véhicule, nous devrions en théorie faire le plein avec l'essence à indice d'octane plus élevé, c'est-à-dire l'essence d'octane 98.
L'essence Super Premier est donc plus performante que le Sans Plomb ordinaire grâce à la présence de ces additifs. Les stations-service TotalEnergies proposent à la pompe du Super Premier 95, du Super Premier 95-E10 et de l'essence Excellium SP 98. À lire aussi : Qu'est-ce qu'un additif pour carburant ?
Si vous mettez du SP98 au lieu du SP95, cela peut causer des problèmes à votre véhicule. Tout d'abord, le moteur de votre voiture peut commencer à faire des bruits étranges. Vous pouvez également remarquer une baisse de la puissance de votre moteur.
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, la réponse est oui. Le sans plomb 95 peut être mélangé sans aucun souci avec le sans plomb 98 si vous disposez d'une voiture construite à partir de 1991. La seule conséquence de ce mélange serait une altération des propriétés plus inflammables du sans plomb 98.
L'essence Super Premier 98 (SP98)
Les moteurs essence sont mieux préservés avec l'essence Super Premier indice d'octane 98. La fabrication de cette dernière consiste à mélanger les meilleurs additifs (agents anti-corrosion, désémulsifiants et détergents) afin de préserver les moteurs de tout encrassement.
Le carburant E10 est un mélange contenant jusqu'à 10% d'éthanol, contre 5% pour le carburant E5. Bien que le carburant E10 soit plus écologique que l'essence sans plomb traditionnelle, il peut être encore moins économe en carburant que le carburant E5.
Plus le réservoir est plein, moins l'essence s'évapore. C'est d'ailleurs pour cela que les citernes disposent de plafonds flottants. Inversement, plus le réservoir est vide, plus l'évaporation du carburant s'accélère, réduisant l'autonomie du véhicule et augmentant, de fait, la facture à la pompe.
Pourquoi cette pénurie de sans-plomb 98 ? Une pénurie de sans-plomb 98 qui s'explique par une « demande prioritaire pour (le) sans-plomb 95 », précise à BFM TV, le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians, Francis Pousse.
Le SP98 est intéressant pour les voitures anciennes
Ainsi, il est préférable de nourrir les moteurs des années 80 et plus anciens avec du SP98, éventuellement avec un additif. Et ce pour plusieurs raisons ! Tout d'abord, les températures internes des anciens moteurs sont moins gérées qu'elles le sont aujourd'hui.
Les avantages de l'Excellium SP98
Par son action renforcée, Excellium SP 98 permet d'éviter jusqu'à 99%(1) de l'encrassement des soupapes d'admission des moteurs à injection indirecte et de garder une protection sur les pièces sensibles du moteur.
Les véhicules essence mis en circulation à partir de 2000 peuvent rouler au sans plomb 98, au sans plomb 95 et au sans plomb 95 E10. Si vous disposez d'un véhicule FlexFuel, vous pouvez utiliser du SP95, du SP98, du SP95 E10 ou du E85 (superéthanol).
Y est accolé un chiffre qui désigne la teneur maximale autorisée en biocarburants qui lui est associée. Ainsi le sans plomb 98 (SP98) a été remplacé par le sigle E5, qui comprend jusqu'à 5% d'éthanol. Selon le même système, le traditionnel sans plomb 95-E10 (SP 95-E10) est devenu l'E10, avec 10% maximum d'éthanol.
le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 95 E10 qui possèdent un indice d'octane de 95, et qui comportent 95% d'octane et 5% d'heptane. le Sans Plomb 98 qui possède lui un indice de 98, et qui comporte donc 98% d'octane et 2% d'heptane.
Le SP95-E10 est-il moins performant que le SP95 ? La différence de performance entre les véhicules roulant au SP95 et ceux roulant au SP95-E10 sont dérisoires. Le SP95-E10 ne diminue pas les capacités du véhicules et l'écart de consommation n'est que d'environ 1%.
Si vous possédez une voiture essence neuve, vous pouvez donc sans problème rouler au sans-plomb 95-E10. Ce carburant est en effet destiné aux véhicules produits à partir de 2000. Moins chère à la pompe que le SP95-E5, l'essence E10 entraîne cependant une surconsommation de l'ordre de 1 à 2 %.
L'essence E5 correspond aux carburants SP95-E5 et SP98-E5. La mention E5 signifie que l'essence contient jusqu'à 5 % de bioéthanol, mélangé à du sans-plomb 95 ou 98. L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol.
Appuyé par ses centres de recherche, par son propre centre de fabrication d'additifs et par des contrôles constants des produits, TotalEnergies propose des carburants de qualité supérieure.
- Pour savoir quel type d'essence mettre dans votre véhicule, regardez votre carte grise, les recommandations constructeur ou les indications sur la trappe à essence. Vous trouverez ainsi les informations nécessaires. - Ensuite la majorité des voitures immatriculées après 2000 peuvent rouler au SP95 (E10).
Oui, vous pouvez alterner entre le SP95 et le SP95 E10, mais il est recommandé de ne pas le faire trop souvent car cela peut affecter la performance de votre moteur à long terme.
Le pouvoir ininflammable du sans-plomb 98 est plus élevé, et celui-ci offre par conséquent une meilleure préservation de votre moteur, mais aussi de meilleures performances. Le SP 95-E10 se distingue quant à lui par une teneur en bioéthanol de 10% (le SP 95 ne le précise pas, mais il contient 5% de bioéthanol.
qui justifient la différence de tarifs entre le sans-plomb 95 et le 98, comprise en général entre 3 et 4,2 centimes ces cinq dernières années. SP95 et SP98 ne présentent pas le même indice d'octane (95 pour le premier, 98 pour le second). C'est-à-dire, pas la même résistance à une auto-inflammation instantanée.
Faire son plein le lundi pour payer son carburant moins cher
Nous avons analysé pour vous les variations des prix des carburants au cours de la semaine et depuis le début de l'année, on observe un écart de prix d'environ 3 centimes d'euros entre le dimanche et le lundi.