L'alternateur est un élément mécanique appartenant à la motorisation des véhicules composé d'une bobine et d'un aimant, permettant, entre autres choses, à la batterie d'enclencher le démarrage du moteur. Cela est possible grâce au courant électrique produit lors de son fonctionnement.
L'alternateur, à son tour, transforme l'énergie mécanique en énergie électrique. Dans le cas des centrales hydroélectriques, on appelle groupe turbine-alternateur la turbine et l'alternateur qui fonctionnent ensemble.
Le réglage correct peut être trouvé en faisant fonctionner le groupe électrogène sans charge, tournant lentement le commande de stabilité dans le sens anti-horaire jusqu'à ce que la tension du groupe électrogène commence à devenir instable.
Le groupe électrogène est composé de trois parties principales : le moteur, l'alternateur et l'armoire de contrôle. Le moteur thermique peut fonctionner avec tous les types de carburants : essence, diesel, gaz, GPL, biocarburants ou encore fuel lourd (pour les groupes électrogènes les plus puissants).
Avant de vous lancer, branchez l'appareil aux bornes de la batterie : le fil rouge du multimètre devra être branché à la borne rouge de la batterie et le fil noir directement à la borne noire. Si une tension supérieure à 12,2 V ou plus est mesurée, il vous sera possible de tester votre alternateur…
Pour que la fréquence du courant soit stable, il faut que la vitesse de la rotation de l'alternateur groupe électrogène directement entraîné par l'arbre du moteur groupe électrogène dont le régime doit être constant quelle que soit la charge demandée.
Le groupe électrogène AVR
Ce type de générateur d'électricité est équipé d'un régulateur de tension qui permet réguler les variations du régime moteur de votre appareil. Cela permet de délivrer un flux d'énergie régulier est constant.
Le meilleur groupe électrogène pas cher : Varan Motors 92501
Ce modèle à essence se démarque, dans sa gamme de prix, par sa puissance et son autonomie. Avec deux sorties de courant 230V et un design compact, nous le recommandons pour un usage domestique.
Si votre groupe électrogène ne démarre pas, c'est peut être que le contact de démarrage n'est pas sur la position ON. Pensez aussi à vérifier si le niveau d'huile est normal et si le disjoncteur de débit de l'alternateur est sur la position OFF.
Un alternateur est constitué d'une bobine et d'un aimant. Dans un alternateur de vélo, l'aimant tourne devant la bobine. La rotation de l'aimant devant la bobine permet d'obtenir une tension alternative aux bornes de la bobine. L'alternateur transforme une énergie mécanique en énergie électrique.
Au sein de l'alternateur, la mise en mouvement du rotor crée un courant par induction. Au sein du rotor, l'énergie mécanique est convertie en énergie électrique.
Courant alternatif / courant continu
Le courant généré par l'alternateur est un courant alternatif triphasé. Or, la batterie et les accessoires fonctionnent en courant continu. Il faut donc utiliser un pont de diodes pour rectifier le courant et transformer le courant alternatif de l'alternateur en courant continu.
Quand le moteur tourne, la courroie entraîne l'alternateur. Cela actionne la bobine et va permettre de produire de l'électricité. Ainsi, l'alternateur peut transformer l'énergie mécanique du moteur en puissance électrique.
Fonctionnement de l'alternateur
Lorsque le rotor est mis en rotation et via un courant d'excitation, il crée un champ magnétique qui est converti en courant continu. Ce courant est utile à bord pour faire fonctionner des services en 12 ou 24V (propulseur, guindeau…) et pour recharger les batteries.
Appuyez sur l'accélérateur et maintenez une vitesse de 2000 tours/min. Procédez de nouveau à la mesure. Lorsque l'alternateur fonctionne correctement, la tension n'est pas inférieure à 13,5 V. En règle générale, la tension optimale est supérieure à 14 V.
Très silencieux : Le HY3200SEI est actuellement considéré comme étant le groupe électrogène le plus silencieux du marché pour un appareil de cette puissance. En effet, malgré sa puissance très élevée, il réussit l'exploit de n'émettre qu'une nuisance sonore de 54 à 59 dB à 7 mètres.
Optez pour un groupe électrogène puissant de 10 kW minimum, diesel, tractable ou non, capable de délivrer du monophasé et/ou du triphasé en fonction de l'outillage à raccorder.
Le groupe électrogène inverter peut donc alimenter tous les types d'appareils électroniques. À l'opposé, les modèles AVR n'ont pas la capacité nécessaire pour alimenter des équipements sensibles. Tout compte fait, en matière de tarif, les modèles AVR sont gagnants.
La tension de sortie est régulée grâce à un embrayage centrifuge sur les modèles anciens, et par une carte électronique sur les groupes électrogènes AVR.
Une solution serait le système adopté sur les locomotives Diesel-électriques des années 50 ; avoir un certain nombre de "crans de fonctionnement", chacun associant une vitesse de rotation moteur thermique à un "cran d'excitation" de la génératrice et in fine à à une courbe effort/vitesse.
Au niveau sonore, le Eberth 3000w produit 69 décibels ce qui est un peu plus important par rapport au Atima SD3000i. Enfin, au niveau de son poids (39 kg) et au niveau de ses dimensions (60 x 43 x 46 cm), ce modèle peut être transporté assez facilement.
Le groupe électrogène est doté d'un moteur thermique qui fonctionne à l'essence ou au fioul (diesel). Il tourne à une vitesse fixe par l'intermédiaire d'une dynamo (courant continu) ou d'un alternateur (courant alternatif). Cette installation convertit l'énergie en électricité.