Frein Filet Loctite 243. Résistance moyenne. Usage général, recommandé pour tous les ensembles filetés métalliques.
Le freinfilet rouge LOCTITE est celui qui présente la résistance la plus élevée. Ce produit anaérobie polymérise complètement en 24 heures et se présente sous forme liquide ou semi-solide. Les produits rouges sont tellement résistants qu'il vous faudra les chauffer pour pouvoir les enlever.
Freinfilet LOCTITE® 243™
Parmi les applications qui nécessiteraient ce produit, on retrouve les tiges de culbuteur, les carters d'huile, les étriers de frein et les assemblages à poulies.
Afin d'enlever le freinfilet rouge, il vous faudra chauffer l'écrou et le boulon pendant quelques minutes à une température de 250 °C à l'aide d'un chalumeau, par exemple. Cela permettra de ramollir le plastique thermodurcissable du freinfilet.
Dans le premier cas, il faut s'orienter sur un frein filet “Violet” et dans le second, vers un frein filet “Rouge”. Dans le cas intermédiaire, pour un maintien moyen et un desserrage possible, un frein filet “Bleu” est conseillé. Exemples de la gamme Afer : Frein filet faible (référence commençant par “21”) : PS 2122.
Loctite - Frein Filet 243 Rouge.
Utilisé en mécanique, le Bloc Ecrou Loctite est parfait pour le maintien d'éléments d'un moteur qui nécessitent un entretien comme le carter d'huile, la pompe à eau, les vis de serrure et les gâches de portière. Vous pouvez aussi vous en servir sur un vélo, des meubles, ou de l'équipement de jardinage.
Le frein filet permet de maintenir durablement une vis ou un ensemble fileté. Son utilisation empêche leur auto desserrage mais aussi, les fuites et la corrosion. De même, il est disponible en plusieurs résistances afin de s'adapter à diverses applications.
Versez un peu d'acétone sur un chiffon propre. Appliquez-le sur la surface, attendez un peu pour vérifier que celle-ci supporte l'acétone. Frottez doucement les résidus avec une brosse à dents souple, ajoutez éventuellement de l'acétone. Une fois la tache effacée, passez un chiffon mouillé sur la surface en tamponnant.
L'utilisation de frein filet est vraiment très simple. Il vous suffit de déposer quelques gouttes de frein filet sur le filetage de la vis ou du boulon avant de les visser normalement. Attention toutefois, le frein filet ne s'utilise que sur des surfaces en métal.
L'acetone est très efficace avec le frein filet(vu que c'est une genre de colle).
Le frein filet polymérise en l'absence d'air et en présence d'un métal. C'est l'activité électrochimique d'un substrat métallique qui produit la polymérisation du fluide. Le frein filet est un liquide thixotropique, il reste fluide dans le temps, tout en résistant aux chocs et aux vibrations.
Le principe du contre-écrou : sur la partie filetée de la vis, positionnez l'écrou principal maintenu par une clé, puis serrez contre lui le contre-écrou qui, souvent moins épais, freine le premier.
La colle la plus puissante du monde, développée spécialement pour réaliser l'essai, est une colle de la gamme DELO MONOPOX résistant aux températures élevées. Les résines époxy mono-composant thermodurcissables de cette gamme sont connues pour leur grand pouvoir adhésif.
Conserver le produit dans son emballage d'origine fermé dans un local sec.
Appliquer une petite quantité Loctite SuperGlue-3 Gel Universal sur une des surfaces à encoller. Trop de colle prolongue le temps de séchage. Assembler les deux surfaces et presser les deux surfaces pendant min. 10 à 60 s sans bouger les pièces.
l'eau écarlate utilisable sur tout types de vètement textile synthétique ou non, est inoffensif et enlevera très facilement les traces de colle.
Recouvrez la colle sur vos doigts de sel puis ajoutez le jus de citron. Frottez vos mains quelques minutes afin de décoller petit à petit la colle de vos doigts puis rincez à l'eau chaude avec du savon pour vous nettoyer les mains. En plus d'être facile à réaliser, cette astuce est entièrement naturelle.
La solution pour retirer les vis au frein filet
Deuxièmement : on met une bonne dose de dégrippant sur les vis qu'on souhaite extraire. Surtout mettez-en abondamment et de chaque côté. Troisièmement : on attend deux minutes que le dégrippant fasse son effet.
Pour éviter qu'un écrou ne se desserre sous l'effet des vibrations, utiliser une rondelle élastique ou un écrou autobloquant (écrou doté d'un manchon interne en plastique qui se bloque sur le filetage au serrage).
Normalement, suffit de forcer gentiment pour décoller ton frein filet. Les vis se desserrant toujours dans le même sens, tu prends pas trop de risques. A la limite, il faut taper sur la clef avant de forcer comme un bourrin pour casser le frein filet.
Voici comment fonctionne un frein moteur : quand vous accélérez en appuyant sur la pédale de l'accélérateur (celle de droite) le moteur entraîne les roues. Si vous rétrogradez, l'allumage et l'injection cessent leur activité et une opposition à l'avancée du véhicule se crée grâce à l'arrivée d'air dans les cylindres.
Appliquer sur le filetage mâle en évitant le premier filet. Pour les filetages plus importants, appliquer sur les filetages mâles et femelles. Assembler les pièces : l'étanchéité est immédiate sous pression modérée.
La Colle Blocage Vis Ecrou de Sader assure l'étanchéité et empêche le desserrage involontaire de tous vos assemblages filetés : vis, écrous, boulons, goujons...
On s'accorde à dire que la limite d'utilisation d'un disque de frein se situe à 60 000 km de roulage. L'idéal est de vérifier leur état à chaque changement de jeu de plaquettes, ou tous les 30 000 km.