Hypercar, la catégorie reine :
Prototype à carrosserie fermée conçu spécifiquement pour l'Endurance et les 24 Heures du Mans. Ils sont hybrides (Toyota) ou non-hybrides (Alpine, Glickenhauss). Les pilotes à bord de ces voitures sont purement professionnels.
La catégorie LMP2 est une catégorie inférieure à la LMP1. En effet, seules les équipes et/ou fournisseurs de moteurs indépendants peuvent participer à cette catégorie. Le prix d'une voiture (sans moteur ou électronique homologué) ne doit pas dépasser la somme de 483 000€.
L'hégémonie Audi
Autre modèle mythique des 24 Heures du Mans, la Porsche 917K, qui outre sa figuration dans le film culte "Le Mans" avec Steve McQueen, a également remporté deux victoires d'affilés en 70 et 71.
251, 882 km/h
C'est la vitesse moyenne du tour le plus rapide de l'histoire des 24 Heures du Mans. Elle a été réalisée en 2017 par Kamui Kobayashi au volant d'une Toyota TS050 Hybrid lors des essais qualificatifs. Le tour du circuit (13,629 km) a été bouclé en 3'14''791.
Sa vitesse moyenne sur l'ensemble de l'épreuve est de 210,5 km/h, ce qui représente 371 tours, soit 16 de moins que l'an dernier. 3'27''607 : C'est le meilleur tour en course.
Antonello Coletta, le directeur des programmes endurance de Ferrari, explique les tenants et les aboutissants du projet Hypercar, qui rivalisera dès 2023 avec Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Porsche et Cadillac aux 24 Heures du Mans.
Un LE MANS PROTOTYPE 2 (LMP2) est une voiture de compétition sans production minimale requise. C'est une voiture à cockpit fermé, exclusivement destinée à des équipes et/ou fournisseurs de moteurs indépendants des grands constructeurs.
LMP2 : poids minimum de 900 kg . Cylindrée maximale : 5 000 cm3 et 8 cylindres maximum pour les moteurs atmosphériques, 3 200 cm3 et 6 cylindres maximum pour les moteurs suralimentés (mono-turbo), ou 2 500 cm3 pour les Diesel suralimentés. Le moteur doit être homologué et venir de la série.
Alors que la GR010 Hybrid reste essentiellement inchangée sous la carrosserie, les réglages de son moteur 3,5 litres ont été ajustés pour s'adapter au nouveau carburant 100% renouvelable introduit cette saison en Championnat du monde d'endurance FIA WEC.
Le container ne laisse aucun doute quant au contenu, il s'agit bien d'une Alpine A110. Mais depuis de longs mois déjà, il se murmure que le constructeur prépare une version musclée de la belle bleue de Dieppe. Peut-être avec le moteur de la Renault Mégane 4 RS, le 4 cylindres 1,8l Turbo de 300 ch.
Elle est animée par un groupe V8 3,5 l Bi-Turbo développé par la société française Pipo Moteurs. Ce groupe propulseur est conçu à partir du bloc 4 cylindres turbo utilisé avec succès dans le Championnat du monde des rallyes.
Le Mans Hypercar (LMH) est une catégorie de voitures de compétition de type sport-prototypes conçues pour participer au championnat du monde d'endurance FIA (WEC) à compter de la saison 2021, en remplacement de la catégorie LMP1. Les voitures pourront également prendre part au championnat IMSA.
Toyota, Alpine et Glickenhaus, ces trois équipes rêvent toutes de remporter la 90e édition des 24 Heures du Mans.
Pour la première saison, les voitures engagées sont des Ferrari 458 Italia GT3, Mercedes-Benz SLS AMG GT3, Aston Martin DBRS9, Porsche 911 GT3 R (997), Lamborghini Gallardo, Nissan GT-R, Chevrolet Corvette, Ford GT, Audi R8 LMS, Lotus Evora, etc.
A partir de 2021, la nouvelle catégorie reine de l'Endurance, aux 24 Heures du Mans, comme en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA, est l'Hypercar.
Ferrari, Cadillac, Porsche et Acura ont récemment lancé le développement de leurs Hypercars en vue des 24 Heures du Mans 2023. Pendant ce temps, Toyota, Alpine, Peugeot et Glickenhaus s'affrontent en Championnat du monde d'endurance FIA WEC.
Concernant l'équipage d'Iron Dames, celui-ci n'a pas évolué et Rahel Frey, Michelle Gatting et Sarah Bovy seront bien aux 24 Heures du Mans en 2022. Initialement prévu en Hypercar avec la 9×8 de Peugeot, Mikkel Jensen disputera tout de même la 90e édition.
Une affiche pleine de symboles. L'affiche officielle des 24 Heures du Mans 2023 met en scène les six constructeurs engagés dans la catégorie-reine des Hypercars puisque Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot et Glickenhaus tenteront en effet de détrôner Toyota, le tenant du titre.
Lamborghini rejoint la catégorie Hypercar en 2024.
Top 1 – Hennessey Venom F5 : Plus de 480 km/h
Il n'empêche : la Hennessey Venom F5 détient désormais le record du monde de vitesse avec une pointe à 484 km/h. Un missile animé par un V8 de 1600 ch. Et, pour faire passer la puissance, Hennessey a mis au point une nouvelle boîte de vitesse automatique à 7 rapports.
En 2020, le record du monde de vitesse de voiture sur route publique a été battu : auparavant détenu par Bugatti avec la voiture Chiron Super Sport 300+, avec 482,8 km/h, il a cette fois été atteint par la voiture SSC Tuatara qui a dépassé les 500 km/h et atteint en moyenne une vitesse maximale 509,792 km/h.
F1 : la FIA aimerait que la Formule 1 et les 24 Heures du Mans ne se chevauchent pas. À l'occasion du centenaire des 24 Heures du Mans, qui aura lieu en 2023, la FIA aimerait coordonner les calendriers du championnat du monde de F1 et d'Endurance, afin d'éviter tout conflit d'intérêt.