Ainsi, un DOT 3 conviendra mieux à une citadine et aux freins à tambours, un DOT 4 sera plus adapté aux citadines et berlines, tandis qu'un DOT 5.1 est plutôt destiné aux sportives, aux conduites dynamiques ainsi qu'aux véhicules équipés d'un système ABS.
DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1
Leur appellation DOT diffère selon leur température d'ébullition à sec. Par exemple, le point d'ébullition du DOT 3 se situe à 205°, celui du DOT 4 à 230° et celui du DOT 5.1 à 270°. Encore là, comment choisir entre le liquide de frein DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 ?
Le DOT 3 convient à une utilisation normale du véhicule. Le DOT 4 est adapté aux voitures équipées d'un correcteur électronique de trajectoire. Le DOT 5.1 conviendra mieux aux véhicules de compétition ou équipés d'un système de freinage ABS.
Il s'agit en fait de normes de sécurité qu'il est essentiel de bien respecter : le liquide de frein que vous choisirez devra avoir le même DOT que celui utilisé lors de la construction du véhicule. Les différentes DOT sont DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le chiffre correspond à la température d'ébullition du liquide de frein.
Le DOT 4 Brembo est un liquide de frein qui convient à toutes les voitures, des plus anciennes aux plus récentes, même équipées de système antiblocage des roues (ABS).
Cependant, de nos jours, les liquides de frein Dot 4 sont davantage utilisés que leurs aînés. Il faut dire qu'ils sont globalement plus performants et offrent certainement le meilleur rapport qualité-prix. À noter que les voitures les plus récentes utilisent la plupart du temps un liquide de frein de type Dot 4.
Le liquide de frein et d'embrayage AUTOMEC base silicone DOT 5 est spécialement élaborée pour les voitures anciennes et de collection. Surtout pour les autos qui roulent très peu comme les véhicules d'exposition, musée ou show car.
En effet, un excès de liquide de frein peut provoquer des problèmes de pression et de surchauffe qui endommagent les composants du système de frein et peuvent causer des accidents.
Si le liquide de frein devient très sombre ou boueux après utilisation, cela peut être un signe qu'il est contaminé et qu'il doit impérativement être remplacé.
Une fuite de liquide de frein peut avoir plusieurs causes : un dysfonctionnement au niveau des vis de purge qui sont situées près des étriers de freins ; un problème lié au maître-cylindre , cette pièce qui est chargée d'envoyer le liquide de frein au système de freinage en passant par des canalisations hydrauliques.
Elle visait à aider le couple à démarrer sa vie commune. Elle se limitait généralement au trousseau de mariage pour les plus modestes mais incluait également, pour les plus aisés, un apport en numéraire qui pouvait être important selon le niveau social de la famille.
DOT4 : le plus populaire, meilleure qualité que le DOT3, plus performant, et plus facile à trouver. Cependant, il a plus tendance à oxyder les pièces que le DOT3. Il convient à une conduite plus énergique grâce à sa température d'ébullition à sec de 230°C. DOT5.
Le liquide de frein doit être purgé et remplacé avant même que les signes de sa dégradation n'apparaissent. En fonction du modèle du véhicule, la date de la vidange ne sera pas la même. Toutefois, on compte environ 50 000 km comme repère afin de ne pas conduire trop longtemps avec la même huile de frein.
La température d'ébullition des DOT varie de 210° à 270° environ, mais descend à 140°/190° avec 3% d'humidité dedans (dès que le flacon est ouvert, l'huile prend automatiquement 3% d'humidité). La minérale boue à partir de 250° mais ce palier descend à 120° pour ces mêmes 3% d'humidité.
Les spécifications DOT sont une mesure de la qualité des liquides de frein, on les classe selon leur point d'ébullition. Le DOT 4 a un point d'ébullition supérieur au DOT 3, il offre par conséquent une meilleure réponse au freinage en améliorant la sécurité dans la conduite.
Quels sont les différents types de liquide de frein ? Il existe deux grands types de liquide de frein : DOT 4 et DOT 5.
En fonctionnement normal, votre véhicule ne devrait pas perdre de liquide de freins. Le niveau ne baisse que légèrement avec l'usure des freins. Si le niveau est bas, il y a probablement une fuite quelque part.
Cherchez le petit réservoir en plastique sur le dessus du moteur à côté du maître-cylindre. Le réservoir est transparent et les limites minimum et maximum sont gravées dessus. Vérifier visuellement que le niveau se situe entre les deux traits.
Avec un niveau trop faible, le freinage sera plus lent, voire impossible dans les cas les plus graves. Généralement, lorsque le niveau de liquide de frein baisse, c'est également synonyme d'une détérioration des plaquettes de frein.
Quand le liquide de frein est saturé en humidité, il faut tout simplement le remplacer. Les constructeurs préconisent en général de le remplacer systématiquement au bout de 2 ans ou 50.000 km. Il peut durer plus longtemps mais c'est un risque.
Attention : le liquide de frein attaque les peintures automobiles ; rincer tout de suite abondamment à l'eau les surfaces entrées en contact avec ce produit. Ne pas utiliser dans les installations hydrauliques centrales à base d'huile minérale. Respecter les consignes des constructeurs automobiles.
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.
En effet, ce liquide s'oxyde au contact de l'air et se dégrade au fil du temps. Il est donc important de le remplacer régulièrement pour assurer la sécurité des occupants de votre véhicule.
L'humidité présente dans le liquide de frein va également favoriser la corrosion des pièces métalliques du circuit, comme les durites, les étriers ou les pistons. Cela peut entraîner des fuites ou des grippages qui vont altérer le fonctionnement du système de freinage.