- batterie auxiliaire proche du tableau fusible, et donc avec maximum 1-2m de câble entre la batterie et les appareils. Cela veut dire qu'il faut tirer une ligne entre la batterie moteur et l'auxiliaire (5-6m également).
Si vos sections sont variées : par exemple s'il vous faut une section de câble de 25 mm² pour aller du coupleur séparateur jusqu'à votre batterie auxiliaire, une section de cable de 6 mm² pour aller de la batterie au tableau électrique, et une section de 1.5 mm² pour alimenter les lumières, alors vous pouvez regarder ...
La masse est le cable négatif noir qu'il faut absolument relier au chassis. Il est préférable de n'avoir qu'une seule connexion au chassis. La masse de la batterie auxiliaire doit donc être raccordée au négatif de la batterie principale, et la masse de la batterie principale doit être reliée au chassis.
Le coupleur/séparateur devra s'installer au plus proche de la batterie moteur pour une efficacité maximale. Il est plutôt simple à installer. Il s'installera sur le pôle positif de la batterie moteur, et sur les deux pôles de la batterie auxiliaire.
Il faut mettre une batterie de même ampères. Les brancher en parallèle, ainsi vous doubler en ampères, et c'est le mieux, elles chargent et se dechargent en même temps.
– Batterie AGM : il faut environ 210 Ah pour avoir une profondeur de décharge à 30% environ. Pour une bonne marque, on estime donc 1 500 cycles, soit 5 ans maximum. il faut compter environ 450€ pour 220Ah en AGM chez Victron Energy, soit environ 90€ par an.
Pour les câbles reliant les deux batteries, on prendra du 25mm2. Pour le câble reliant le convertisseur à la batterie, on préférera du 6mm2. Attention, cela est valable uniquement dans le cas où léloignement est raisonnable.
Branchez la borne plus ( + ) de la première batterie sur la borne plus ( + ) de la deuxième batterie. Branchez la borne plus ( + ) de la deuxième batterie sur la borne plus ( + ) du régulateur. ATTENTION les câbles ( + et - ) qui vont au régulateur doivent être " croisés " ( voir schéma ci-dessous )
Le séparateur charge 2 batteries à partir de l'alternateur ou d'un chargeur. On charge d'abord la batterie moteur par l'alternateur et lorsque la tension de cette batterie atteint 13.6 v., la batterie de service se met en parallèle à la batterie moteur et les 2 batteries continuent à se charger par l'alternateur.
Le meilleur moyen de recharger une batterie auxiliaire en roulant est d'installer un chargeur-booster. C'est la seule méthode qui permettra de recharger une batterie auxiliaire à 100%. Il existe par contre 2 autres possibilités : installer un coupleur-séparateur ou encore utiliser un coupe-circuit.
Le frigo devra donc fonctionner au 12v. Le 12v est l'énergie produite par la batterie du camping-car. Mais attention, en fonctionnement 12v, le réfrigérateur ne produira pas de froid mais il maintiendra le froid à l'intérieur.
Quelle capacité pour ma batterie cellule de camping-car ? Dans la majorité des cas, la consommation journalière tourne autour de 40 Ah avec des équipements de base. Une batterie de 12 V/100 Ah est donc suffisante, pour peu qu'on roule un peu tous les jours pour recharger régulièrement.
Connaissant la capacité en Ampère-heure de notre batterie, nous pouvons ainsi effectuer le calcul suivant : (capacité en Ampère-heure)/(consommation en Ampère)=(temps d'utilisation).
Choisir la section du câble pour 230 V de tension
2,5 mm² → 16 A → 3 680 W ; 4 mm² → 25 A → 5 750 W ; 6 mm² → 32 A → 7 360 W ; 10 mm² → 40 A → 9 200 W.
Câble en monophasé 230 V :
Exemple : Pour une puissance de 3.5 kW en monophasé sur une distance de 50 mètres, le tableau vous indique que vous devez utiliser un câble de 6 mm².
Pour trois jours d'autonomie, il vous faudra donc une batterie capable de stocker 3000Wh si votre besoin énergétique journalier est de 1000Wh. Avec une tension de 12V, la capacité sera de 250 Ah. Pour respecter la profondeur de décharge maximale de 40%, une capacité de 420 Ah environ sera nécessaire.
Branchement en série de vos batteries
On a ainsi une batterie de tension double (avec 2 batteries identiques) 2 x 12V = 24V . Exemple : Avec 2 batteries de 12V 100Ah, on obtiendra une batterie de 24V 100Ah. Avec 4 batteries de 12V 100Ah, on obtiendra une batterie de 48V 100Ah.
Donc pour 300W de panneaux solaires, on choisit un régulateur de 30A pour une batterie de 12V.
Pourquoi opter pour une batterie dual ? La batterie dual regroupe les deux usages. A savoir le démarrage et la décharge lente.
En branchant le camping-car à une prise de courant
Il est également possible de recharger une batterie auxiliaire de van en la branchant sur une prise secteur de 220 volts. Des réseaux électriques sont disponibles dans les aires de repos, les aires de camping ou chez un particulier.
4 mm² jusqu'à 5 750 W (pour 25A) ; 6 mm² jusqu'à 7 360 W (pour 32A) ; 10 mm² jusqu'à 9 200 W (pour 40A);