Quelle distance peut-il parcourir ? Les ULM modernes, selon leurs capacités d'emport de carburant, peuvent parcourir 400 à plus de 1000 km d'une traite, ce qui revient à traverser la France voire plus. Suivant les types d'appareils, les autonomies en vol varient entre 2 et 8 heures.
Quelle est l'autonomie ? Les ULM pendulaires tels que ceux utilisés par Kapitaine ULM ont une autonomie de 3 à 4 heures. En ULM, l'autonomie s'apprécie en heures. La vitesse de déplacement dans l'air est constante mais la vitesse par rapport au sol varie selon la force, la direction du vent et la trajectoire.
La plage de prix d'un pendulaire neuf se situe entre 15.000 et 45.000 euros. Dans le cas du multi-axes, les prix varient de quelques dizaines de milliers d'euros jusqu'à plus de 150.000 euros pour certains modèles haut de gamme. Les hélicoptères ULM peuvent coûter plus de 170000 euros.
Frontenas « Il n'est pas plus compliqué de piloter un ULM que de conduire une voiture » Le rêve d'Icare a conquis toutes les générations. Certains passionnés passent le pas du brevet de pilote avion (PPL) alors que d'autres optent pour le Brevet ULM. Entretien avec Dominique Caoduro, instructeur ULM.
Les aérodynes motorisés à performances limitées, dits « ultra-légers motorisés » ou « ULM », définis par le ministre chargé de l'aviation civile, peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome, sous réserve que soient respectées les mesures de sécurité et autres conditions définies par arrêté ...
Singapour-New York en 18 heures 40
Kennedy, à New York, est à ce jour le plus long vol commercial au monde. C'est à bord d'un Airbus A350-900 que les passagers effectuent ce trajet de plus de 15.000 kilomètres.
Un avion de ligne conventionnel vole au maximum à 10 km au-dessus de la surface de la Terre. Et son plafond se situe à environ 14 km.
En ULM, il faut compter un budget minimum de 2000 euros pour une formation en Ab-Initio (sans connaissance aéronautique préalable), couvrant 15 à 20 heures de vol en solo et en double. Les deux formations sont complémentaires, basées sur les mêmes connaissances et appliquées selon le même standard.
Pour piloter un appareil en parfaite autonomie, qu'il s'agisse d'un ULM multiaxe, pendulaire, d'un autogire, ou autre, il est nécessaire d'obtenir un brevet de pilote ULM. Ce brevet s'obtient après la réussite d'un examen comprenant une épreuve théorique au sol et une épreuve pratique en vol.
Le VL3 Evolution est un ULM très performant réalisé entièrement en fibre de carbone et kevlar. Capable d'atteindre 290 km/h, il est détenteur de 3 records du monde dans la catégorie « ULM biplace », dont le plus impressionnant est la vitesse de 274,5 km/h de moyenne sur une distance de 15/25 km (record FAI).
L'ULM multiaxes est plus confortable que l'ULM pendulaire dans lequel vous êtes directement au contact de l'air. Le vol en pendulaire vous offre une vue à 360° pour admirer les plus beaux paysages de France.
L'âge minimum requis est de 15 ans pour piloter, 18 ans pour être instructeur. Le brevet de pilote peut être obtenu selon une procédure simplifiée pour les personnes déjà titulaires de certains titres aéronautiques (brevet de pilote avion, planeur, hélicoptère ou autres...).
Un ultra-léger motorisé, couramment appelé ULM, est un aéronef ultraléger muni d'un moteur et dont les conditions de navigabilité spécifiques sont simplifiées par rapport à la certification d'un avion léger et soumis à une licence de pilotage plus simple que la licence de pilote privé.
Pour obtenir votre brevet de pilote ULM, vous devez effectuer entre 20 et 30 heures de vol sur un ULM pendulaire, et entre 30 et 40 heures pour un ULM multiaxes. Le nombre d'heures nécessaire est bien entendu ajusté en fonction de votre niveau et de votre facilité à assimiler le pilotage de l'appareil.
Comment vole l'ultraléger pendulaire ? Au vol, l'ULM a ceci de particulier qu'il se manœuvre par transfert de poids, comme un pendule qui se déplace soit à gauche, soit à droite. Le poids du pendule ici est constitué du corps du pilote et du chariot.
Rendez-vous au centre d'examens choisi, un instructeur ULM vous accueillera et vous fera passer l'examen sous forme de QCM sur ordinateur. Quelques heures après le passage de l'examen, votre certificat d'aptitude valide auprès de la DGAC, sera disponible sur votre espace candidat.
Conditions d'obtention
Pour obtenir le brevet de pilote ULM, quelle que soit la classe concernée, il faut : - Avoir 15 ans révolus ; - Être titulaire du certificat théorique commun de pilote d'ULM, délivré par l'Aviation Civile. C'est un examen sous forme de QCM (60 questions, 1h30).
Pour obtenir son brevet de pilote ULM, il faut avoir 15 ans révolus, d'avoir suivi un cursus de formation et d'avoir réussi les différentes épreuves de l'examen : Une épreuve théorique sous la forme de QCM, dans un centre DGAC (Direction générale de l'Aviation civile)
Le dépôt de la création auprès de l'INPI
En effet, pour être titulaire d'un brevet, il est possible d'effectuer un dépôt de votre création auprès de l'INPI (institut national de la propriété industrielle) pour une demande nationale.
Pour protéger son invention
Même si le dépôt de brevet représente un coût supplémentaire, celui-ci est minime au regard de l'avantage concurrentiel qu'il représente. C'est également un bon moyen de se protéger de la concurrence en revendiquant le fruit de ses recherches et en délimitant le champ de sa propriété.
Vous pouvez acquitter les taxes correspondant aux différentes procédures en matière de brevets par virement bancaire, carte de crédit ou débit d'un compte courant. Si vous détenez un compte courant, vous pouvez opter pour le prélèvement automatique.
L'A380-800 a un rayon d'action de 15 400 kilomètres , ce qui lui permet de voler de New York jusqu'à Hong Kong sans escale, à la vitesse de 910 km/h (Mach 0,85) jusqu'à 1 012 km/h (Mach 0,94).
Normalement, les avions commerciaux volent à une altitude qui oscille entre 17.000 et 40.000 pieds, ce qui correspond à 5.100 et 12.200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les jets privés peuvent, eux, aller encore plus haut, sans toutefois dépasser le plafond symbolique des 51.000 pieds, soit 15.500 mètres.
Or, quand il est rempli, l'Airbus A380 retrouve un ratio proche de ses jeunes concurrents, comme l'A350. Il brûle 2,7 litres d'essence pour 100 km par passager, contre 2,5 litres pour l'A350. L'A380 reste une fierté pour une compagnie aérienne.