Une bougie de préchauffage a une durée de vie comprise entre 80 000 et 150 000 kilomètres. Il est préconisé de les changer en moyenne tous les 120 000 kms pour assurer un bon fonctionnement du moteur. Leur durabilité varie en fonction du type de véhicule et du mode de conduite.
Vérifier les bougies de préchauffage : utilisez un ohmmètre pour tester la continuité du circuit électrique. Si l'ohmmètre affiche une valeur autre que "Infini", cela veut dire que les bougies de préchauffage sont HS.
Combien de temps durent les bougies et fils d'allumage ? Les bougies d'allumage ont en règle générale une espérance de vie d'environ 45000 km.
Vous avez du mal à accélérer
C'est l'un des premiers symptômes à vérifier. Si votre bougie ou l'un de ses composants est défectueux, l'étincelle déclenchée ne sera pas aussi puissante que d'habitude et cela peut donc causer des problèmes d'accélération.
En général, l'intervalle de remplacement des bougies est d'environ 120 000 km.
Le moteur diesel n'est pas équipé de bougies d'allumage, mais d'une bougie de préchauffage. Le gazole n'a pas besoin d'une étincelle pour s'enflammer, ce carburant s'auto-brûle, mais pour cela il faut créer les conditions optimales à cette combustion.
Comme vous l'aurez compris, rouler avec une bougie d'allumage HS peut être dangereux pour votre véhicule. C'est pourquoi il est nécessaire d'agir vite dès que vous constatez qu'une bougie d'allumage ne fonctionne plus correctement.
Le cuivre: Les bougies d'allumage en cuivre ont la durée de vie la plus courte du marché, mais elles sont les meilleures pour conduire l'électricité. Vous pouvez vous attendre à les remplacer tous les 50 000 kilomètres environ (cela dépend en grande partie de vos habitudes de conduite et de l'état de votre moteur).
Cela vous coûtera entre 60€ et 180€ pour les manoeuvres effectuées par le garagiste. Au final, comptez entre 100€ et 300€ pièces et main d'oeuvre incluses. Dès que l'un des symptômes d'usure des bougies de préchauffage apparaît sur votre voiture, n'attendez pas pour les faire vérifier par un professionnel.
Le voyant de préchauffage équipe les voitures Diesel. C'est un voyant jaune orangé qui représente une bobine. Il s'allume lorsque vous mettez le contact et vous indique que les bougies de préchauffage sont en train de mettre les cylindres en température. Il doit normalement s'éteindre au bout de quelques instants.
Changer ses bougies n'est pas compliqué à condition de bien faire les choses dans l'ordre. En premier lieu, il faut débrancher une borne de la batterie, ou même les deux si vous voulez. C'est une sécurité pour éviter tout souci électrique.
Pour tester vos bougies de préchauffage, il vous sera nécessaire d'utiliser un multimètre que vous devez régler sur les Ohms (ou un ohmmètre si vous en avez un à disposition). En mettant en contact les deux pointes métalliques des cordons du multimètre, lisez la valeur de résistance de celui-ci et notez ce chiffre.
Nettoyez le contour de la bougie que vous voulez extraire pour ne pas que des saletés présentes sur cette dernière ne s'infiltrent dans les cylindres du moteur au moment où elles seront extraites. Pour effectuer le nettoyage, vous pouvez utiliser un chiffon en microfibre ou une bombe à air comprimé.
Causes du voyant de préchauffage allumé
Vanne EGR qui dysfonctionne (pilotage électrique impossible, soit le moteur est HS soit la vanne est encrassée et elle empêche le moteur de bouger le papillon) Contacteur de pédale de frein/ embrayage ou potentiomètre de pédale d'accélérateur (un simple dégrippage suffit parfois)
Cela dépend de la nature du problème. Parfois, lorsque ce voyant s'active, le moteur du véhicule se mettra en mode “sécurité” afin de se protéger d'un dommage. Si cela se passe, vous noterez une perte en termes de performance. Pas grand-chose d'inquiétant, donc.
Pourquoi un voyant de préchauffage peut rester allumé ? Si ce voyant ne s'éteint pas alors que les bougies ont terminé de préchauffer, cela peut indiquer un souci lié au relais de préchauffage.
Contrairement à une bougie d'allumage qui fonctionne en permanence pendant que vous conduisez, une bougie de préchauffage n'est nécessaire qu'au moment du démarrage. Lorsque l'élément chauffant de la bougie de préchauffage est alimenté, il s'échauffe en émettant de la chaleur et de lumière visible.
Établissez le contact. Ne démarrez pas le moteur avant que le témoin des bougies de préchauffage ne s'éteigne. Lorsque le témoin des bougies de préchauffage s'éteint, tournez la clé à la position démarrage et relâchez-la dès que le moteur démarre.
Les moteurs diesels sont appelés moteurs à auto allumage. Ils n'ont pas de bougies d'allumage pour enflammer le mélange air-carburant avec une étincelle. Sur les moteurs diesel, une compression rapide du carburant est suffisante pour causer la combustion.
Faire chauffer son moteur, c'est contre-productif
Pour le diesel, un témoin de préchauffage existe et il s'éteint très rapidement. Si certains moteurs sont équipés d'un réchauffeur pour la pompe à gazole, l'utilisation du diesel hiver simplifie le problème.
Quels sont les effets d'un allumage défaillant ? Conséquence d'une bobine d'allumage défectueuse – Les bobines d'allumage peuvent aussi avoir besoin d'être changées. Si elles sont défectueuses, cela se ressentira au niveau la puissance et de la souplesse du véhicule (fonctionnement sur une seule partie des cylindres).
Les bougies de préchauffage préparent donc le travail des bougies d'allumage, qui enflamment régulièrement le mélange air et carburant permettant le fonctionnement du moteur. La combustion de ce mélange entre l'air et le carburant s'effectue parfaitement dans une chambre de combustion bien préchauffée au préalable.
Un raté du moteur est une défaillance, durant laquelle les cylindres ne fonctionnent plus. Cela cause une usure excessive et une surchauffe du moteur qui conduisent au rayage des surfaces des pistons et des cylindres.