Les
• Les ponts à poutres
Il s'agit du mode de construction le plus répandu pour la plage allant de 5 à 200 mètres de portée.
Un pont à poutres est un pont dont l'organe porteur est une ou plusieurs poutres droites. Les ponts à poutres ont un inconvénient : ils peuvent difficilement laisser passer un paquebot (par exemple).
Les ponts voûtés couvrent les portées de 2 à 100 mètres.
Un des avantages de ce type de ponts est qu'ils peuvent être construits sur presque tous les types de terrain, grâce à leur mode constructif. Il enjambe des distances importantes comme le pont suspendu. La répartition des forces au niveau des piliers rend inutile la réalisation de massifs d'ancrage dans les berges.
Un pont est une structure dans laquelle s'exercent différentes forces et contraintes (traction, compression, flexion, cisaillement, torsion...).
Des contraintes de temps
En moyenne, les ponts sont prévus pour tenir 100 ans, dans l'hypothèse d'un entretien du réseau régulier, de conditions climatiques favorables et d'absence de catastrophes naturelles de grande ampleur.
La pierre résiste mal à la traction. La construction d'un pont à voûtes limite la distance entre les piles (environ 50 mètres). Coût de construction important, car nécessite beaucoup de temps et de main d'œuvre par rapport aux nouvelles techniques. La construction en maçonnerie nécessite la réalisation de coffrage.
La portée se situe entre 15 et 50 mètres maximum. Mais l'utilisation des ponts fait apparaître un problème d'oscillation : le pont entre facilement en résonance, et la pression qui s'exerce sur les chaînes les fait céder.
Détrôné par le chantier du pont de Sutong au-dessus du fleuve Yangtsé en Chine -distant de 1.088 mètres de portée entre ses 2 pylônes-, Freyssinet, filiale de Vinci a récupéré son record du monde avec le pont de Vladivostok, en Russie, dont la portée est de 1.104 mètres.
Eugène Freyssinet conçoit et réalise le pont de Plougastel en 1930. Le béton armé permet des formes beaucoup plus variées que la pierre. Il s'utilise pour la construction de grands arcs et nombreux ponts à poutres. béton armé.
Date d'apparition : Le premier pont à poutres a été construit en 1453. Matériaux : Le métal, le béton armé, le béton précontraint et l'acier. Caractéristiques : C'est le pont le plus simple qu'il soit dans le principe et la réalisation. Le tablier est soutenu par une ou plusieurs poutres.
Les forces subies par ce type de pont sont la traction, la compression et la flexion. Pour qu'il résiste, ces forces doivent s'équilibrer. Un pont suspendu est un pont dont le tablier est suspendu à des pylônes par un système de câbles.
La portée principale est la longueur de la travée la plus longue. Elle n'est pas obligatoirement centrée sur l'ouvrage.
Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2003 avec les 2 883 mètres du pont Rion-Antirion et, si l'on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2.252 m), c'est le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2.444 m.
Autres inconvénients
Il nécessite la présence de massifs d'ancrage imposants et lourds, indispensables pour retenir les forces considérables qui s'exercent, ce qui le lie fonctionnellement à la géologie du sol qui va le supporter.
La Turquie a inauguré le 18 mars 2022 le plus long pont suspendu du monde, au-dessus du détroit des Dardanelles, frontière naturelle entre l'Europe et l'Asie.
Les très grandes portées ne vont actuellement pas au-delà de 900 m , bien que les experts considèrent qu'il serait possible de construire des ouvrages à haubans jusqu'à 1 500 m de portée.
Avantages - Il enjambe des distances plus importantes que celles des autres types de ponts. - C'est le moins cher à construire. - Il peut être construit sur pratiquement n'importe quel type de terrain.
Pourquoi un tunnel n'est-il pas un pont ? - Quora. un pont est pour franchir un creux, un tunnel pour franchir un obstacle . On peut avoir à la fois un pont et un tunnel, c'est le pont canal (voir "pont canal de Briare". ouvert en 1642) (il en existe d'autres.)
Rouler une feuille, en un seul cercle, dans le sens de la largeur et la fixer avec des morceaux de scotch. Elle doit former un cylindre. Ensuite, il ne reste plus qu'à poser délicatement en équilibre un objet d'un poids de 1Kg : la feuille de papier suffit à soutenir l'objet.
Pour garantir sa solidité et lui permettre de remplir sa fonction, un renforcement de sa structure peut être à envisagée. Une des méthodes utilisées par les ingénieurs et les gestionnaires de ponts est l'ajout d'armatures additionnelles.
Les solutions :
Une autre solutions consiste à donner au tablier un profil d'aile inversée (ex : Pont de Normandie ) : en cas de vent, le tablier exerce une force vers le bas plus importante que son poids au lieu de se soulever et de retomber, ce qui détériore les câbles et la solidité de la structure.