Avec son déplacement de 7,5 tonnes, Aquitaine Innovations est également le plus léger de la flotte, presque moitié moins lourd que Generali Concorde, le premier Finot-Conq datant de 1989. Le rapport vitesse du bateau/vitesse du vent est alors de 1,5 jusqu'à 15 nœuds de vent.
Pour un Imoca, certains peuvent dépasser les 8 millions. Comptez 4 millions pour un Ocean Fifty et environ 700.000 euros pour un Class40. Voilà pourquoi cette catégorie est la plus représentée au départ avec 55 bateaux.
Quelle est la vitesse moyenne d'un bateau ? Les bateaux à voiles (voiliers monocoques ou catamarans de croisière habitables) avancent généralement à une vitesse de 5 à 8 nœuds en fonction de la force du vent (cela correspond à une vitesse de 9 à 15 km/h).
Plus de 200 km/h propulsé par le vent
Sur le lac Gairdner, en Australie méridionale, l'engin a été flashé à 222,4 km/h avec 22 nœuds de vent le 12 décembre 2022. Le dernier record en date est celui de Richard Jenkins avec une vitesse de 202,9 km/h, enregistrée le 29 mars 2009.
Hauteur mât : 27,30 m.
La coque d'un Imoca ne doit pas dépasser 60 pieds de long, soit 18 mètres 28, mais sa longueur, avec le bout-dehors, le petit truc qui dépasse là, peut atteindre 66 pieds, soit 20 mètres. En hauteur, il ne peut pas dépasser 29 mètres hors de l'eau.
Tirant d'air : 29 m. Tirant d'eau : 4.50 m. Déplacement (poids) : 7.6 tonnes. Poids du bulbe de quille : 3 tonnes.
vidéo Cinquante-neuf nœuds, soit 109 kilomètres par heure. C'est la vitesse atteinte par l'Australien Paul Larsen à bord de son bateau à voile Vestas Sailrocket 2.
Le Vestas Sailrocket
Ce voilier a été conçu par l'architecte naval britannique Malcolm Barnsley. Depuis le 24 novembre 2012, il détient le record du monde de vitesse d'un bateau à voile. Sur 500 mètres, il a atteint la vitesse exceptionnelle de 65,45 nœuds soit 121,06 km/h.
« La vitesse maximale théorique de ces bateaux est pile 100 km/h, mais des évolutions technologiques sont encore possibles, reprend Mathieu Vandame. On dépassera de plus en plus les 50 nœuds et, dans un futur proche, on atteindra 60 nœuds (plus de 110 km/h). » Le vocabulaire a évolué.
La vitesse du navire — 22,5 nœuds, soit 41,7 km/h — était trop élevée pour la traversée d'une zone réputée dangereuse. A cette vitesse, un paquebot géant de 270 m et 46 000 tonneaux ne peut virer en moins de 500 m et, à plus de 40 km/h, nécessite 1,5 km pour s'arrêter !
Limitation de vitesse
La vitesse est limitée à 5 noeuds dans les ports, les chenaux d'accès au port (sauf réglementation locale) et dans la bande littorale des 300 mètres (à compter de la limite des eaux). Au-delà de la zone des 300 mètres, la vitesse est en principe libre.
En 1967, la vitesse moyenne d'un cargo est le double de celle d'un navire du début du XXe siècle : 8 nœuds (soit 33 km/h, près de 800 km/jour). Ces gains de vitesse vont se poursuivre : les grands porte-conteneurs naviguent aujourd'hui à 25 nœuds.
Et surtout, en France, on aime les courses en solitaire. Sur la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, tous les concurrents doivent parcourir 3.543 milles nautiques, soit 6 562 kilomètres (N.D.L.R. : 1 mille nautique équivaut à 1,852 km).
Charles Caudrelier (en 6 jours, 19 heures, 47 minutes)
Les droits d'inscription, qui représentent un peu plus de 20 % des recettes de l'organisateur, vont croissant selon la catégorie de voilier : de 6.600 euros pour les Rhum Mono, à 80.000 euros pour les Ultim, géants de plus de 100 pieds de long (32 mètres).
Avec 9 343 personnes décédées avancées, c'est probablement la plus grande catastrophe maritime de tous les temps. Cap Arcona – Le 3 mai 1945 , le paquebot allemand est coulé par l'aviation britannique, alors qu'il transporte des milliers de déportés sortis du camp de concentration de Neuengamme.
Record de vitesse battu par une vedette offshore : 290 km/h sur l'eau ou 180.47 mph !! (156 noeuds...)
Un moteur hors-bord a une vitesse de rotation optimisée qui est située habituellement entre 4500 et 6000 t/m, et son rapport de démultiplication se situe en général entre 1,8 et 2,33.
C'est pour cette raison que la mode est aux doubles barres à roue (une à tribord et une à bâbord). Elles permettent de libérer l'accès à la mer et facilitent la circulation du cockpit (en étant renvoyées vers l'arrière) .
Avec son grand mât culminant à 48 mètres au-dessus du pont et ses 92 mètres de long (hors tout), le Duchesse Anne est le plus grand voilier conservé en France.
Un Neptune 650 équipé régate sera sans doute très technique pour une petite balade en solo . Par contre, pour la taille maximale, on peut avoir une idée plus précise. En effet, les skippers de la Transquadra naviguent sur des voiliers de 10 mètres environ. C'est le cas des voiliers JPK, A31 et 35 et du Ofcet 32.
Le nouveau mât est conçu et fabriqué par la société lorientaise Lorima et la quille par la société vendéenne AMPM.
Thomas Ruyant annonce qu'il fait construire un nouveau voilier IMOCA pour tenter de gagner le Vendée Globe 2024 ! Ce nouveau bateau marquera le grand retour du cabinet d'architectes Finot-Conq sur le Vendée Globe, en collaboration avec une équipe menée par le skipper et architecte Antoine Koch.
L'ancienne monture de Benjamin Dutreux, un plan Farr de 2007 à dérives droites a été, elle, rachetée par Guirec Soudée qui rêve à son tour de l'Everest des mers.