Une fiabilité globalement satisfaisante. Les pépins ne l'ont pas épargnée, mais la première 208 fait état d'une fiabilité mécanique satisfaisante. Très représenté en occasion même s'il n'est pas le moins cher, le 1.2 PureTech 110 a connu de sérieux problèmes de distribution, allant jusqu'à des casses.
Les 1.0 et 1.2 VTI (puis renommés Puretech) sont bien plus efficients sur ce point, le 1.2 110 ch étant excellent. Les diesel e-HDI et BlueHDI sont des champions de la consommation, c'est ici une certitude. Assurance : Les primes d'assurance de la 208 sont parfaitement dans la moyenne de la catégorie.
Mention honorable pour la version Active Business, qui conviendra à ceux qui accordent moins d'importance à l'apparence qu'à l'équipement à bord. Enfin, la 208 GT Line serait le modèle haut de gamme à privilégier, pouvant disposer d'un bloc plus puissant et bénéficiant d'un équipement riche.
A la fois confortable, dynamique et sécurisante, la nouvelle Peugeot 208 est une vraie réussite en tous points, malgré quelques petits défauts qui ne viennent en rien entacher la bonne impression générale.
Top 1 – Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 ch : 4 L / 100 km
La Peugeot 208 version diesel est la citadine qui consomme le moins, avec un petit 4 litres/100 km. Petite consommation, mais grosses qualités – design, tenue de route, confort, équipement – pour le best-seller du constructeur français.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 208 doit être fait tous les 160 000 km ou tous les 7 ans.
Le catalogue de la 208 s'articule autour de cinq finitions : Like, Active, Allure, GT Line et e-208.
Le modèle 208 se présente comme une berline de trois ou cinq places, dotée d'une face avant audacieuse et moderne, de feux arrière joliment dessinés, d'un becquet arrière travaillé pour être efficient, d'un toit harmonieux, de sièges confortables avec surpiqûre et de jantes en alliage stylisées.
Quel prix pour une voiture 208 d'occasion ? La cote d'un véhicule Peugeot 208 commercialisée de 2011 à 2022 varie de 1770€ à 27180€.
La Peugeot 508 est un modèle haut-de-gamme. Ce véhicule conjugue performance, fiabilité et confort, grâce à son grand volume intérieur. En plus de l'offre thermique standard, les 508 de première et deuxième génération (à partir de 2018), sont disponibles avec des motorisations hybrides électriques.
La 208 ne devient vraiment chic et moderne qu'en finition Allure. Là, on profite d'une instrumentation digitale, de deux prises USB, d'un radar de recul et de jantes alliage de 16 pouces. Il faudra prévoir 1.700 euros de plus qu'une Active.
Vous trouverez toujours à gauche (ou en haut sur mobile) la 208 "phase 1" avant restylage, et à droite (ou en bas sur mobile) la 208 après restylage "phase 2".
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Le palmarès complet
Pour la quatrième année consécutive, le moteur trois-cylindres turbo essence 1,2L PureTech du PSA a été sacré meilleur moteur d'une cylindrée comprise entre 1L et 1,4L.
Le PureTech, meilleur moteur 2017
Equipant l'ensemble des véhicules polyvalents et cœur de gamme des marques du Groupe PSA, le moteur 1.2 PureTech en version de 110 ch et 130 ch compte plus de 90 applications commercialisées dans près de 70 pays.
Meilleure vente toute catégorie en France au premier semestre 2021, la Peugeot 208 dispose d'une gamme étoffée.
Peugeot décide de donner un bon coup de pied au secteur très convoité des citadines en présentant officiellement au public une première génération de Peugeot 208 en 2011 puis sortie en 2012 et arrêtée en 2019.
La Peugeot 208 Féline se distingue par un typage exclusif « dark chrome » (enjoliveurs d'anti-brouillard, de toit vitré panoramique, coques de rétroviseurs et jonc de calandre), un toit en verre panoramique de série, ses vitres arrière sur-teintées ou encore ses jantes alu Oxygène Technical Grey de 17 pouces.
En général, le changement de la courroie de distribution s'effectue tous les 120 000 kms ou tous les 5 ans pour les véhicules d'avant 2010, et tous les 160 000 kms ou 6 ans pour les véhicules d'après 2010.
Dans le cadre du rappel de 220 000 modèles équipés du moteur 1.2 PureTech, Citroën, DS et Peugeot ont modifié l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution à 6 ans ou 100 000 km.