Il suffit de gonfler la fourche avec votre pompe haute pression, puis de faire le réglage du SAG. Le premier gonflage peut se situer aux alentours de 100 PSi. Sinon, appliquez une pression moyenne qui corresponde à votre poids : 80 PSi si vous pesez 80Kg : 1kg de poids de corps = 1Psi.
Pression max ne devant pas excéder 148 psi. Pour la détente, les suggestions de réglages sont données en partant de la position totalement vissée dans le sens des aiguilles d'une montre / position la plus lente.
Pour commencer, il faut régler le SAG* ou affaissement en statique. Ajustez la pression d'air dans votre suspension de sorte à ce qu'elle s'enfonce entre 10 et 15 % pour de la Rando/Cross-country ou 20 et 30 % pour de l'All-Mountain/Enduro. Si vous faites du Freeride/DH c'est 30 %.
Il suffit de gonfler l'amorto à 250 psi, de monter sur le VTT en tenue et d'appuyer sur la valve rouge pour vider le surplus de pression.
Avec une fourche verrouillable, un VTT peut être utilisé en descente comme sur terrain accidenté avec montées. En actionnant un simple mécanisme, la suspension peut être rendue plus rigide pour la conduite en montée pour éviter de cabrer.
Voici la procédure à suivre pour déterminer un rebond moyen : vous tournez la molette à fond d'un côté, puis à fond de l'autre et comptez le nombre de clics total, puis revenez à la moitié. Par exemple, 12 clics divisé par 2 = 6 clics dans un sens. C'est le réglage de base recommandé.
Ajustez la pression d'air dans votre suspension de sorte à ce qu'elle s'enfonce entre 10 et 20 % pour de la Rando/Cross-country ou 25 et 30 % pour de l'All-Mountain/Enduro. Si vous faites du Freeride/DH c'est 30 à 35 %.
Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur ne touche le cadre ou le bras oscillant lors du débattement complet de la suspension. Gonflez la chambre d'air principale à une pression entre 50 psi et 300 psi.
Il suffit de gonfler la fourche avec votre pompe haute pression, puis de faire le réglage du SAG. Le premier gonflage peut se situer aux alentours de 100 PSi. Sinon, appliquez une pression moyenne qui corresponde à votre poids : 80 PSi si vous pesez 80Kg : 1kg de poids de corps = 1Psi.
SAG en anglais veut dire affaissement !! C'est le pourcentage d'enfoncement de la fourche en fonction du débattement. Le pilote s'assied sur le vtt et regarde l'enfoncement des suspensions de son vtt. Le SAG doit être de 10% en cross country, de 20% en all mountain et de 30% ou plus en enduro ou DH.
Comment faire son SAG ? D'abord, il faut trouver la course de l'amortisseur, indiquée sur la fiche technique de votre vélo. Prenons un DH, communément équipé d'un amorto en 240 x 76 mm (la première valeur est l'entraxe, la seconde est la course). Il faut calculer 30 % des 76 mm, soit 23 mm.
1) Mesurer le débattement total de la fourche, ici 140 mm. 2) Monter sur le vélo, faire quelques tours de roues puis mesurer l'enfoncement de la fourche, ici 35 mm. Le pourcentage correspond bien à une utilisation AM/EN, ma fourche est donc bien réglée. Reste seulement à vérifier le rebond et la précontrainte.
Il est nécessaire de régler l'affaissement de votre fourche pour qu'elle réalise une performance optimale. En général, l'affaissement devrait se situer entre 15 % et 25 % du débattement total de la fourche.
Le diamètre du pivot de la fourche : 1"1/8, conique 1,5"-1"1/8 ou 1,5" Le débattement : veillez à respecter ce qui est prévu par le constructeur de votre VTT. Le type d'axe de votre roue avant : 9 mm, 15x100 mm, 15x110 mm (Boost), ou 20 mm. Le diamètre de votre roue avant : 26", 27,5", 27,5" Plus, 27,5" Boost ou 29"
Pour l'amorto tu mets de la pression pour avoir 10% de sag, c'est à dire 10% d'enfoncement de l'amorto quand tu montes sur ton vélo à l'arrêt.
Pour l'arrière vous devez avoir entre 5 et 15 mm de moins (pour une machine de piste cette valeur est de 10mm en moyenne). Si la valeur est supérieure il faut serrer la précontrainte, si elle est inferieure la desserrer jusqu'a atteindre la valeur idéale.
L'hydraulique d'une fourche permet l'amortissement des chocs grâce à la circulation d'huile de laminage à travers un piston. Cela permet de ralentir les vitesses de déplacement des plongeurs dans les fourreaux pour conserver le contrôle du vélo.
Pour un amortisseur, le sag doit globalement se trouver entre 25 et 35% de la course de ce dernier. Si cette valeur est dépassée, le vélo va avoir tendance à rider bas de l'arrière.
C'est tout simplement un manque d'huile dans la fourche. Tu peux rajouter de l'huile de fourche par les trous de purge d'air avec une seringue sans aiguille.
- Soit il n'a pas remis assez d'huile dans la fourche (le blocage joue sur la compression donc si pas assez d'huile pas de blocage). Il ne devrait pas y avoir besoin de pomper plus de 2-3 fois pour amorcer la cartouche si le niveau d'huile est bon.
Salut, As tu essayé de retirer le bouton de blocage de fourche (le soulever), et de débloquer la fourche a l'aide d'une clés btr de 4 en dévissant ( attention ne jamais dévisser complètement sinon vidange du réservoir hydraulique fermé). Il est possible que le système de réglage de la fourche sur le bouchon soit cassé.