L'encrassement des injecteurs est un problème courant. À cause des dépôts, de la mauvaise qualité du carburant ou encore des résidus de combustion, l'injecteur s'encrasse.
La rouille, la poussière qui pénètre à travers des joints mal scellés, de petits copeaux de métal, de l'eau ou d'autres liquides nocifs et des réservoirs de carburant endommagés peuvent tous provoquer un dysfonctionnement de l'injecteur (ou de la pompe).
Car, généralement, si un injecteur lâche, tous les autres ont tendance à faire comme ce dernier et à tomber également en panne. En somme, ce n'est pas une obligation de changer tous les injecteurs s'il n'y a qu'un seul qui est défaillant. Vous pouvez ne remplacer que ce dernier.
Par exemple, si vous avez besoin de remplacer les quatre injecteurs de votre voiture et que chaque injecteur coûte en moyenne 200 €, le prix des pièces serait d'environ 800 €. Si le taux horaire du mécanicien est de 100 € et le temps estimé pour le remplacement est de 3 heures, la main-d'œuvre coûterait environ 300 €.
Est-il possible de conduire avec un injecteur défaillant ? Il est spécifiquement déconseillé de conduire sa voiture avec un injecteur défaillant. En effet, la défectuosité constatée au niveau de cette pièce impacte considérablement la qualité de la combustion du moteur.
Injecteurs encrassés ou grippés : des injecteurs usés peuvent provoquera un bruit de claquement. Jeu excessif dans les pièces mobiles : les jeux excessifs dans les pistons, les bielles ou les soupapes peuvent provoquer des claquements lorsque le moteur est en marche.
Par conséquent, le dysfonctionnement d'un injecteur peut entraîner une série de problèmes sur votre véhicule. Cela peut entraîner une réduction des performances du moteur, une augmentation des émissions et, dans certains cas, une panne complète du moteur. En outre, il existe également un risque potentiel d'incendie.
Elles fonctionnent très bien tant que le moteur et le carburant sont propres. Mais, en cas d'impuretés dans les circuits, l'injection sera modifiée : admission bouchée, régulation défectueuse envoyant trop de carburant ou fonctionnement chaotique : c'est la panne d'injecteur.
Nettoyage chez un garagiste avec produit pressurisé : cette méthode implique de retirer les injecteurs du moteur et de les nettoyer à l'aide d'un équipement spécialisé. Le nettoyant diesel pressurisé est injecté directement dans les injecteurs à haute pression pour éliminer les dépôts accumulés.
Pour désactiver l'injecteur et pouvoir démarrer votre voiture, vous devez supprimer la pression de carburant de l'injecteur. La meilleure façon de le faire est de retirer la rampe d'alimentation et de débrancher la conduite de carburant menant à l'injecteur.
Nos conseils d'expert pour entretenir vos injecteurs
> Choisissez du carburant de qualité, surtout si vous effectuez de nombreux trajets en ville. > Évitez de laisser votre réservoir presque vide pour limiter la corrosion de la pompe et des injecteurs, surtout si vous immobilisez votre véhicule un certain moment.
Lorsque des injecteurs sont remplacés sur un moteur, il est généralement nécessaire de faire une reprogrammation de l'ECU (Unité de Contrôle Électronique) de votre véhicule.
Le Facom 006007 est utilisé en cas de problème avec les injecteurs pour permettre au véhicule de rester performant, réduire la pollution émise et éviter de consommer trop de carburant.
A terme, si vous continuez de rouler avec un injecteur HS, vous risquez la casse moteur. Cela ne doit pas être pris à la légère car le changement de votre moteur est une opération extrêmement coûteuse comparée à un simple remplacement d'injecteur.
En effet, pour faire contrôler vos injecteurs, il faut vous rendre chez un professionnel en mécanique, un garage automobile.
Ainsi, par temps froid, le diesel peut avoir du mal à s'auto-enflammer, rendant le démarrage plus difficile. De plus, la viscosité de l'huile moteur augmente avec le froid, ce qui peut entraver la libre circulation de l'huile et provoquer une usure accrue des composants du moteur.
L'encrassement peut alors être dû à : L'accumulation de dépôts issus d'une combustion incomplète. L'accumulation de suie grasse ou d'éléments chimiques présents dans le carburant, qui, en se détériorant, entraînent la formation de vernis, ou de laques.
Pour débloquer un injecteur, une première solution consiste à ramollir la calamine avec un nettoyeur haute-pression. Pour cela, vous devez opérer sur un moteur chaud. Vous devez donc rouler suffisamment pour que le moteur ait le temps de chauffer. Veillez toutefois à ne pas vous brûler.
5 dCi 60/65/70/75/80/85/ 90/100/105/110 ch: Ce sont principalement les pompes d'injection (elles se désagrégeaient et entraînaient la casse du moteur) qui ont posé problème sur cette famille de motorisations. Sur les versions de 60, 80 et 90 ch antérieures à 2006, le vilebrequin s'avère également fragile.
Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence). Vous roulez régulièrement sur autoroute : nettoyage tous les 10000km ou 1 fois par an avec le nettoyant injecteur Bardahl (Diesel ou essence).