Un « Code de la route », formulé en 1904 par Jules Perrigot, vice-président de la Fédération des Automobile-Clubs, avait été adopté par ceux-ci au 1er Congrès international de tourisme & de circulation automobile sur routes des 11-16 décembre 1905. Il proposait notamment la « priorité à droite ».
Si la place des femmes dans les métiers du numérique reste encore inférieure à 30%, paradoxalement, le premier langage de programmation a été conçu en 1842 par une femme, Ada Lovelace.
Jules Perrigot, inventeur du Code de la Route
Chevalier de la Légion d'Honneur, licencié en droit, diplômé des Arts et Manufactures et ingénieur des Brevets d'inventions, il fut propriétaire de la Papeterie d'Arches de 1888 à 1936.
l'ouvrage de référence depuis 1937. En 1937, lorsque Louis Rousseau devient moniteur d'auto-école aux Sables d'Olonne en Vendée, le code de la route se résume à la connaissance de quelques panneaux de signalisation.
Les premières voies de communication terrestres furent, à n'en pas douter, de simples sentiers, péniblement frayés à travers les immenses forêts qui couvraient le sol. Pendant longtemps, et pour certaines régions jusqu'au xixe s., les transports des biens et des personnes furent surtout fluviaux ou maritimes.
Les priorités à droite sont légion. Pourtant, peu d'automobilistes se doutent que cette règle de circulation a été introduite par un Vimonastérien. Né dans la commune le 3 novembre 1861, Jules Perrigot est de fait à l'origine du premier code de la route, en 1904.
En France, sous Louis XIV et Colbert, la création d'une administration spécifique - les futurs Ponts et chaussées - relance l'effort routier.
« Le code de la route », c'est le titre du décret du 27 mai 1921 qui déroule ce qu'énonce son article premier : « l'usage des voies ouvertes à la circulation publique est régi par les dispositions du présent règlement. »
Le Code civil est alors voté sans difficulté, sous la forme de 36 projets de loi, entre 1803 et 1804. Il est promulgué par Bonaparte le 21 mars 1804 (30 ventôse an XII).
Le nombre de fautes tolérées pour obtenir son Code est 5 fautes depuis la création de l'examen théorique en 1921.
Le 2 septembre 1791, l'Assemblée nationale décrète qu'il sera fait un Code des lois civiles et nomme Cambacérès président du Comité de législation chargé de sa rédaction. Il entame trois projets de codification en 1793, 1794 et 1796.
En matière de droit pénal, l'Assemblée constituante avait posé les fondements en adoptant, le 6 octobre 1791, un premier Code pénal, rapporté par Michel Lepeletier de Saint-Fargeau.
Cinq codes (dits “codes napoléoniens”) en résultent : le Code civil de 1804 (dont les travaux furent entamés dès 1793 par Cambacérès), le Code de procédure civile (1806), le Code de commerce (1807), le Code d'instruction criminelle (1808) et le Code pénal (1810).
La stèle est le plus ancien code de lois écrit connu de l'humanité.
La première version a été élaborée par le ministre Jean-Baptiste Colbert (1616-1683) et promulgué par Louis XIV en 1685. La seconde version fut promulguée par Louis XV en 1724. Le texte qui suit est celui de 1685.
Chaque pays de l'Union européenne possède son propre code de la route. Cela signifie que les règles et les sanctions liées aux infractions routières peuvent varier considérablement d'un pays à l'autre.
L'ensemble des règles du code de la route vise à améliorer la sécurité routière. Le code de la route est un ensemble de lois qui réglemente la circulation sur la voie publique c'est-à-dire le long des routes, des autoroutes et des trottoirs.
Depuis sa création, le 27 mai 1921, le code de la route regroupe les textes de loi qui ont pour objectif d'organiser la circulation routière et d'assurer la sécurité de tous les usagers de la route. Le code de la route prévoit les sanctions appliquées pour toutes les infractions routières.
La procédure d'élaboration du code civil
Soucieux d'unifier le droit français, il nomme dès 1800 une commission composée de quatre juristes - Portalis, Tronchet, Maleville et Bigot de Préameneu - chargée de rédiger un avant-projet de Code civil.
Une première étude pour une autoroute, à l'ouest de Paris, est réalisée dès 1927 et déclarée d'utilité publique en 1935 mais, à cause de la Seconde Guerre mondiale, la première autoroute de France ne sera ouverte que le 9 juin 1946 entre Saint-Cloud et Orgeval (Yvelines), soit une vingtaine de kilomètres.
La plus vieille autoroute de France est l'A13, surnommée « l'autoroute de l'Ouest » qui relie Paris à la Normandie. C'est en 1927 que sont lancées les premières études d'un projet autoroutier reliant la capitale aux ports normands du Havre et Cherbourg.
En 1934, au Congrès mondial de la route à Munich, Piero Puricelli présentera un plan prévoyant la construction de 14 000 km d'autoroutes en Europe. On en compte aujourd'hui 80 000 km.
En Europe, le fait de rouler à droite n'est fixé qu'avec Napoléon. Jusqu'alors, la stratégie militaire exigeait de commencer les combats sur le flanc gauche de la cavalerie adverse. Mais l'empereur a lui décidé de miser sur l'effet de surprise en ordonnant à ses hommes d'attaquer par la droite.
On porte souvent à Napoléon 1er le crédit d'avoir imposé à l'Europe conquise l'obligation de conduire à droite, par opposition aux Britanniques. Napoléon aurait entraîné ses troupes à commencer l'attaque par le flanc droit pour les surprendre.
Mais d'où vient cette différence de conduite ? Remontons au Moyen-Age. A l'époque, Anglais comme Français marchaient à gauche. La majorité de la population étant droitière, on portait l'épée à gauche, pour pouvoir la prendre avec la main droite.