Un groupe public intégré Les 3 Épic sont devenus 5 sociétés : SNCF (la holding), SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, Rail Logistics Europe et SNCF Voyageurs. À ces 5 sociétés s'ajoutent les deux sociétés Keolis et Geodis pour former le Groupe SNCF. L'État détient intégralement la SNCF, dont le capital est incessible.
Passée ensuite sous le statut d'établissement public à caractère industriel et commercial (Épic), elle retrouve sa forme originelle de société en 2020. L'État est, par la loi, l'actionnaire unique du groupe : la SNCF reste et restera une entreprise publique.
Du 13 février 1997 au 31 décembre 2014 , le réseau ferré national appartient à l'EPIC Réseau ferré de France (RFF), sa maintenance et son exploitation sont déléguées à la SNCF. Le 1er janvier 2015 , consécutivement à la disparition de RFF, il devient propriété de SNCF Réseau, qui le gère et l'exploite directement.
SNCF Gares & Connexions
C'est l'une des cinq sociétés anonymes constitutive du groupe public unifié SNCF. Elle est chargée de la gestion des gares voyageurs du réseau ferré national.
Depuis le 1er janvier 2020 , la SNCF est une société anonyme à capitaux publics composée de cinq sociétés : la société mère SNCF, SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions, SNCF Voyageurs et Fret SNCF. Ces cinq sociétés SNCF, ainsi que Geodis, Keolis et l'ensemble de leurs filiales, forment le groupe SNCF.
Actuellement établissement public à caractère industriel et commercial (Epic), la SNCF devient, à partir de ce mercredi 1er janvier 2020, une société anonyme à capitaux publics, qui détiendra la totalité des titres de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs, sans possibilité de les céder.
Groupe SNCF
L'engagement de OUIGO, c'est de vous proposer des petits prix et des TGV pas chers toute l'année.
Les stocks de TGV sont à flux tendus
Une situation rarissime. Qui s'explique notamment par des stocks à flux tendus, car le TGV est devenu une denrée rare. Alors pour les faire rouler au maximum, la SNCF a intensifié leur entretien et d'anciens TGV, qui devaient cesser de rouler, voient leur durée de vie prolongée.
Le 8 décembre 2017, il y a donc quelques jours, c'est au tour de Voyages-sncf.com de changer de nom. Après 17 ans d'existence, la filiale de vente en ligne devient Oui. sncf. L'objectif est de renforcer et de rajeunir cette marque en vue de 2020, date de la libéralisation du marché du train à grande vitesse en Europe.
Lancé par Georges Pompidou et construit sous Valéry Giscard d'Estaing, le TGV a été inauguré le 22 septembre 1981 par François Mitterrand. Mais l'aventure avait commencé quinze ans plus tôt.
« Cela revient à faire payer par l'usager du rail l'entretien du réseau ferré, résume Jean Lenoir. Alors que pour les routes — mis à part les autoroutes — il n'y a pas de péage. Donc les utilisateurs de la route ne payent pas son entretien, contrairement aux utilisateurs du rail. »
Les TGV sont notamment fabriqués à Belfort (Alstom) pour les motrices et à Aytré (Alstom) pour les remorques intermédiaires, d'autres composants venant d'autres sites comme Tarbes (Alstom) pour la traction, Le Creusot (Alstom) pour les bogies, etc.
Aujourd'hui en effet, le patrimoine des gares est divisé en deux : SNCF Réseau est propriétaire des quais, tandis que le reste du bâtiment est exploité par Gares & Connexions, logé donc chez SNCF Mobilités.
"Entre 2200 à 3350 euros net"
Rappelons aussi que les contrôleurs ont un salaire de base fixe, mais également une part variable, des primes liées au travail le dimanche, la nuit ou les jours fériés.
Les salariés soumis au statut du personnel de la RATP ou de la SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités sont des salariés de droit privé. Les litiges avec leur employeur relèvent donc de la compétence du Conseil de prud'hommes.
En réalité les cheminots sous statut relèvent déjà du code du travail. Ils ne sont pas des fonctionnaires. Lorsqu'ils sont radiés des effectifs de la SNCF, car la garantie de l'emploi a ses limites, ils doivent, comme tout salarié, se tourner vers les prud'hommes.
–« inO » : leur volonté forte d'innovation et de digitalisation, – « in » : être dedans, être en phase avec son temps, – « inOUI » : c'est la force de cette nouvelle promesse client, une promesse aspirationnelle, dans laquelle chacun se retrouve.
Avec 30 000 km de voies, 278 600 employés, la SNCF est un acteur industriel majeur en France et dans le monde.
Actuellement établissement public à caractère industriel et commercial (Epic), la SNCF va devenir mercredi une société anonyme à capitaux publics, qui détiendra la totalité des titres de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs, sans possibilité de les céder. Ces deux entités seront également des sociétés anonymes.
Malgré une forte demande, la SNCF ne pourra pas mettre davantage de rames sur les rails.
TGV (France)
Inauguré en 1981 entre Paris et Lyon, le TGV détient le record mondial de vitesse sur rail. Une rame aménagée a franchi en 2007 la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle LGV Est Européenne. Les rames de la SNCF, d'Eurostar et de Thalys circulent entre 300 et 320 km/h selon les sections.
Aujourd'hui, en France et en Europe, SNCF Voyageurs propose deux types de TGV : les TGV Inoui « qui propose un niveau de confort supérieur » et les Ouigo (les trains low-cost). Reconnaissables à leur logo violet foncé, les TGV Inoui représentent l'offre premium de la SNCF et desservent près de 200 destinations.
OUIGO propose des trains classiques, à tout petit prix, pour se déplacer en prenant son temps et économisant. Des TGV low cost sur deux niveaux, qui accueillent plus de 1260 passagers et circulent à la même vitesse que les TGV classiques, en trajets directs et vers plus d'une quarantaine de destinations.
Le 30 décembre 1982, est promulguée la Loi d'orientation des transports intérieurs (LOTI) qui crée l'établissement public à caractère industriel et commercial dénommé Société nationale des chemins de fer français.