Les pièces les plus incriminées, à travers des milliers de cas étudiés par Reuters et touchant tous les modèles Tesla (hors Roadster), sont les bras et triangles de suspension, ainsi que les cardans. De nombreuses pannes subites de l'assistance de direction sont également recensées.
Diverses raisons derrière la décision de vendre
Pour certains, c'est l'appel de la nouveauté – l'envie d'essayer le dernier modèle qui vient de sortir, avec ses nouvelles fonctionnalités. Ce phénomène s'est vu avec les nouvelles versions de Model 3 2021, puis la 2022 et encore plus avec la 2024 Highland.
La réponse est un grand oui retentissant ! Cette voiture n'est pas seulement belle et agréable à conduire, elle est aussi fiable. Sa batterie est robuste, ses performances sont constantes, et elle a prouvé qu'elle pouvait tenir la route sur le long terme.
Les moins des internautes
Phares/essuie-glaces automatique. Triangles de suspensions (problèmes connu et remplacé a leurs frais). Suspensions un peu ferme. (Propulsion electrique chinoise 325 ch Model 3 sr+ 16/06/2021.)
Les véhicules électriques sont moins touchés par les pannes, mais ils sont aussi plus récents. Le taux de panne des véhicules électriques en Norvège, où 23 % des voitures sont électriques, est presque deux fois inférieur à celui des voitures à essence.
En effet, une Tesla ne se répare pas chez le garagiste du coin. L'intervention sur un véhicule électrique de la marque californienne est réservée aux experts de son service mobile, ou aux employés de ses centres de service. Car qui dit voiture électrique dit aussi entretien spécifique.
L'ADAC, le plus grand club automobile d'Europe, a publié les résultats de sa dernière étude de fiabilité, qui analyse les pannes des véhicules et leurs causes en 2022, et la Tesla Model 3 est arrivée en tête du classement.
Votre véhicule Tesla ne nécessite aucune révision annuelle ni aucun changement régulier de liquide. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour les toutes dernières recommandations d'entretien de votre véhicule. Dois-je forcément déposer mon véhicule dans un Service Center Tesla ?
Encore une fois, bien aidée par un design très épuré qui réduit les frottements de l'air, par une batterie très efficiente, l'autonomie des modèles, Tesla défie toute concurrence. Rien que le modèle d'entrée de gamme qu'est la Model 3, est capable de vous faire parcourir jusqu'à 491 km selon la norme WLTP.
Tesla estime en effet que les voitures sont mises au rebut autour de 200 000 miles (320 000 km) aux États-Unis. En Europe, la marque table plutôt sur une fin de carrière autour de 240 000 km.
Par exemple, changer la batterie d'une Tesla Model 3 pourrait même aller jusqu'à 23 000 euros. Des chiffres à relativiser tant il y a de paramètres qui entrent en compte dans le coût d'un remplacement de batterie.
Comme ils n'émettent pas de CO2 à l'usage, les véhicules Tesla ne sont pas soumis au Malus écologique. Pour les véhicules thermiques, le seuil d'application du malus pour l'année 2023 est fixé à 118 g de CO2 par km. Le montant du Malus écologique peut atteindre 60 000 € sur les véhicules les plus polluants.
À noter cependant que 18,7 % des clients ont revendu leur Tesla en raison de leurs inquiétudes au sujet de la qualité et du service, tandis que 13,1 % des sondés l'ont fait à cause du coût trop élevé de leur auto.
La Tesla Model 3, introduite en France en 2019, est désormais disponible sur le marché de l'occasion pour moins de 30 000 €. Avec une gamme allant du Model S offrant la recharge gratuite à vie aux versions plus haut de gamme comme le Model X, Tesla propose une gamme variée pour les acheteurs d'occasion.
La Tesla Model 3 est rentable comme l'éclair
Oui, le prix moyen des VE vendus en France est plus élevé que le coût moyen d'une voiture à essence vendue en France.
Quant aux Model 3 et Model Y Grande Autonomie et Performance, ils sont garantis pendant 192 000 km. La marque d'Elon Musk cherche toujours à être la meilleure sur le marché électrique et améliore alors constamment ses performances.
Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs.
Parmi les données importantes, on trouve une estimation de la dégradation des batteries sur le long terme. La marque étasunienne indique que la capacité ne chuterait que de 12% après 200 000 miles, soit 320 000 km.
Tesla Model Y – 97,4% Volkswagen e-Golf – 97,2%
Il y a quelques jours, un rapport de TÜV-SÜD montrait que le véhicule électrique Tesla Model 3 était un des véhicules les moins fiables du marché.
Lancé en 2020, le Model Y est assemblé dans trois usines géantes en Californie, en Chine et depuis 2022 à Berlin. Le modèle représente désormais deux tiers des ventes du constructeur américain, loin devant la berline Model 3.
Tesla Model 3 fabriquée en Californie et à Shanghai
Si les Model 3 exportées étaient initialement toutes fabriquées dans l'usine de Fremont, depuis l'automne 2020 la Gigafactory chinoise fournit également le marché européen, alors qu'elle n'était destinée qu'à produire les Model 3 et Y immatriculés sur son sol.
Les Véhicules d'Occasion Tesla Certifiés sont couverts par la Garantie limitée standard pour les 4 ans ou 80 000 km restants. Après expiration, la Garantie Limitée sur Véhicule d'Occasion offre une couverture supplémentaire de 1 an ou 20 000 km.