Qu'est-ce qu'une coupelle d'amortisseur ? Monté sur les véhicules équipés d'amortisseurs de type Macpherson, la coupelle d'amortisseur permet la fixation de celui-ci sur la caisse, souvent pour les suspensions avant, mais aussi quelquefois pour l'arrière. Cependant, son objectif dépasse de loin le simple support.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que les coupelles d'amortisseur sont endommagés : Claquements métalliques. Bruit de grincement en tournant le volant. Bruit de chocs répétés, en général avec une butée.
Les coupelles d'amortisseur sont des éléments qui font partie du couple ressort-amortisseur de votre système de suspension. Elles jouent un rôle essentiel avec les autres pièces car elles maintiennent une bonne tenue de route du véhicule ainsi qu'un confort de conduite pour l'automobiliste.
Des grincements lorsque vous changez de direction : c'est la bague de roulement qui est endommagée et le véhicule peut aussi se mettre à tirer ou pencher ; Des claquements au niveau de l'amortisseur lui-même : la ferrure métallique est alors abîmée.
Les coupelles d'amortisseurs sont généralement présentes sur des suspensions de type MacPherson. Ce type de suspension est utilisé à l'avant des véhicules. On retrouvera donc nos coupelles à l'avant des deux côtés du véhicule, servant de lien entre la tige de suspension et la carrosserie.
Les coupelles d'amortisseurs font partie des pièces d'usure d'une voiture. En moyenne, elles doivent être changées tous les 80 000 kilomètres environ. Il est alors nécessaire de remplacer les kits d'amortisseur des deux côtés.
Un amortisseur usé ou cassé doit être changé par un garagiste. Ne perdez pas de temps ! Il est très dangereux de rouler avec des amortisseurs défaillants : perte de tenue de route, augmentation des distances de freinage et risques d'aquaplanning font partie des dangers liés à ces dysfonctionnements.
Outre un confort de conduite réduit, des amortisseurs usés ne garantissent plus votre sécurité, la tenue de route est altérée, les distances de freinage sont rallongées. Par ailleurs, des amortisseurs usés peuvent provoquer l'usure prématurée des pneus et d'autres éléments du train roulant.
Faites si possible contrôler leur état tous les ans (ou tous les 20 à 30 000 km). La durée de vie d'un amortisseur est estimée à environ 80 000 km mais elle peut considérablement varier selon les styles de conduite. Les amortisseurs se remplacent par paire.
Le claquement des coupelles d'amortisseur est un signe annonciateur de l'usure des coupelles. Il ne doit pas être pris à la légère car une défaillance du système de suspension va mettre votre sécurité et celle des autres usagers de la route en danger.
Sur une automobile, il est important de distinguer les amortisseurs des suspensions : La suspension améliore la tenue de route en plaquant les roues sur le sol. Elle est souvent constituée de ressort. Les amortisseurs ralentissent les effets de rebond provoqués par les ressorts de suspension.
Causes des bruits d'amortisseur
Un bruit d'amortisseur, similaire à un grincement perceptible depuis l'habitacle, peut être dû à : une fuite sur la tige de l'amortisseur ; une oxydation des ressorts de suspension ; une déformation de la pièce.
Le prix d'un changement d'amortisseur varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse).
Quand les amortisseurs sont fatigués, le freinage ne peut plus s'opérer correctement. De plus, des amortisseurs hors service provoquent l'usure d'autres pièces, comme les pneus, les rotules, les cardans. Ce qui peut finir par vous coûter cher !
Attention : il convient de changer les 2 amortisseurs d'un même essieu en même temps. Bien que le second ne présente pas de fuites, changer les amortisseurs par paire permet de conserver un équilibre du véhicule et une usure normale des amortisseurs et autres pièces.
Rouler avec des amortisseurs usés n'est donc pas sans incidence sur le comportement de la voiture : les distances de freinage sont plus longues, la tenue de route se dégrade, les pneumatiques s'usent plus rapidement, le risque d'aquaplaning est plus élevé, et les systèmes d'aides à la conduite deviennent inefficaces.
Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d'une roue. Vous devez voir le véhicule fléchir, s'incliner.
Des amortisseurs qui ont avalé des kilomètres sont parfois fatigués, voire usés. Leur casse peut être fatale. Elle se manifeste le plus souvent par un bruit de claquement au niveau des ailes lorsque le véhicule roule sur une chaussée déformée (nids de poule, ralentisseurs…).
À l'aide d'un compresseur à ressort, comprimez le ressort jusqu'à ce qu'il soit libéré du siège de la jambe de force. En toute sécurité, dévissez l'écrou par le haut et retirez la coupelle d'amortisseur en maintenant le centre de la jambe à l'aide d'une clé Allen.
Munissez vous de la graisse pour amortisseur, elle est souvent de couleur blanche et a une texture assez crémeuse. Avec un pinceau, vous appliquez la graisse sur la bague de roulement de la coupelle d'amortisseur. Dès qu'elle vous paraît suffisamment lubrifiée, vous pouvez arrêter l'application de la graisse.
Soumis à d'importantes contraintes, les amortisseurs auto sont à changer tous les 80 000 kilomètres en moyenne. De manière générale nous vous conseillons de faire un contrôle des amortisseurs tous les 20 000 kilomètres.