Gonflez le vase d'expansion jusqu'à la pression choisie. De l'eau va s'écouler du robinet et la pression va redescendre. Il faudra attendre que l'eau cesse de couler pour avoir une pression correcte et précise. Refermez le robinet et remettez l'eau du réseau (si votre système est électrique, remettez celle-ci).
Commencez par éteindre complètement la chaudière avec le bouton d'arrêt ON/OFF. Videz toute l'eau présente dans le circuit pour faire tomber la pression à 0 (par exemple en purgeant un radiateur). Localisez le vase d'expansion et connectez-y une pompe à vélo sur la valve. Gonflez jusqu'à atteindre la pression adéquate.
Si aucune fuite d'eau n'est visible, il peut s'agir simplement d'un mauvais réglage de la pression. Il suffit dans ce cas de regonfler le vase d'expansion pour que la chaudière retrouve un fonctionnement normal. Si le problème persiste, la membrane peut être devenue poreuse ou s'user.
Si votre vase d'expansion est dégonflé, la première chose à faire est de le regonfler. Mais si le problème persiste après le regonflage, il faut remplacer le vase d'expansion.
La pression initiale de l'azote pousse la membrane contre la paroi du flexcon. Le vase d'expansion est partiellement rempli d'eau, l'eau comprime l'azote, la pression monte. La température de l'eau est à la température ambiante. La pression de l'azote est égale à la pression de service de l'installation.
Gonflez le vase d'expansion jusqu'à la pression choisie. De l'eau va s'écouler du robinet et la pression va redescendre. Il faudra attendre que l'eau cesse de couler pour avoir une pression correcte et précise. Refermez le robinet et remettez l'eau du réseau (si votre système est électrique, remettez celle-ci).
La pression doit correspondre à la hauteur statique, arrondie à 0,5 bar. Effet utile C'est le rapport entre les capacités brute et nette du vase. Note: • Pression en bar absolu • Effet utile max. des vases d'expansion Flexcon avec membrane fixe = 0,63.
– Calculez ou mesurez la différence de hauteur entre le raccordement au circuit hydraulique du vase et le point le plus haut de l'installation en mètres (ex : haut du plus haut des radiateurs). Comptez 0.1 bar par mètre de hauteur manomètrique et ajoutez 0.2 bar.
D'une manière générale, le vase d'expansion doit toujours être raccordé sur le retour chaudière, le plus près possible de celle-ci et en amont du circulateur (à l'aspiration du circulateur).
Surchauffe du moteur : une consommation excessive de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe du moteur. Si vous remarquez que la jauge de température atteint des niveaux élevés ou que le voyant de température s'allume, cela indique le plus souvent un problème avec le système de refroidissement.
Si vous souhaitez procéder à la vérification du bon fonctionnement de votre vase d'expansion sanitaire, il vous faut vérifier la pression en bar à l'aide d'un manomètre. Si elle affiche 0 bar, il est possible de tenter de regonfler puis de vérifier si le vase la garde ou non.
C'est une pièce d'usure qu'il faut changer tous les 8 ans environ. Un modèle défectueux peut causer des dysfonctionnements sur l'ensemble de votre circuit de chauffage central.
Voici quelques instructions pour vérifier si le bouchon d'expansion ou le bouchon du radiateur est défectueux : Vérifiez la pression spécifiée pour le véhicule dans le carnet d'entretien et comparez-la à la pression imprimée sur le bouchon. Si les indications ne correspondent pas, remplacez le bouchon.
Un vase en verre transparent qui traîne dans les placards ? On le remplit d'eau, on y pose une bougie plate et on allume le tout. Si on a, en plus, des billes de couleur à placer (délicatement) au fond du vase pour multiplier les reflets, c'est encore mieux, sur une étagère comme en déco de table !
Le vase d'expansion fermé à pression constante
En phase de refroidissement, le compresseur gonfle la partie air pour permettre à l'eau de retourner dans le circuit. Ce type de vase d'expansion dispose toujours d'une vessie, jamais d'une membrane. Il convient pour les grandes maisons.
En circuit fermé, le liquide de refroidissement est continuellement refroidi par le radiateur avant son passage dans le moteur. Il est contenu dans un réservoir appelé vase d'expansion, facilement accessible en ouvrant le capot.
Il faut alors multiplier ce coefficient avec le volume du ballon d'eau chaude pour obtenir la capacité du vase d'expansion. Par exemple : prenez un ballon de 200 litres, disons qu'il fonctionne à une température de consigne de 70°C : 200 x 0,023 = 4,6. Il faut alors opter pour un vase d'expansion sanitaire de 5 litres.
Exprimée en bar, la bonne pression se situe généralement entre 1,8 et 3 bars au manomètre.
Le choix et le dimensionnement du volume du vase d'expansion sanitaire se fait en fonction de la capacité et de la consigne de température du ballon d'eau chaude à protéger. En outre, le vase d'expansion sanitaire est pré-gonflé à 3 bars.
L'anti-fuite de liquide de refroidissement est un fluide très utile pour colmater une petite fuite sur le circuit de refroidissement. En effet, il se verse directement dans le vase d'expansion afin de boucher la fuite depuis l'intérieur du circuit.
Les réparations plus importantes ou le remplacement de la chaudière sont en principe à payer par le propriétaire. En effet, le propriétaire se doit de fournir un logement décent et confortable, donc permettant notamment de se chauffer.
Le vase d'expansion fait partie des pièces d'usure de la chaudière. Sa durée de vie est comprise entre 7 et 9 ans, pour une moyenne de 8 ans. Il fait partie des pièces obligatoirement examinées par le professionnel chargé de l'entretien annuel de votre chaudière.
Il est possible d'avoir besoin de réajuster occasionnellement le niveau de liquide de refroidissement. Mais si votre voiture consomme du liquide de refroidissement régulièrement, c'est généralement qu'il y a un problème, car les voitures ne sont pas censées consommer ce fluide.
Dans la plupart des cas, une baisse inhabituelle du niveau de liquide de refroidissement est due à une fuite. Cependant il arrive qu'il s'agisse d'une autre cause : problème de radiateur, souci au niveau de l'échangeur eau/huile, etc.