Des calages, à coups et ratés du moteur : ils sont causés par un dysfonctionnement des soupapes et la mauvaise combustion du moteur, en lien avec l'arbre à cames et la pompe à injection. Des bruits au niveau du moteur : un défaut de la courroie de distribution provoque l'entrechoquement des organes qu'elle entraîne.
Ce n'est pas compliqué, vous pouvez tout à fait le faire vous-même. Tout d'abord, moteur éteint et capot relevé, opérez un contrôle visuel de votre courroie et cherchez toute trace d'usure ou de craquelures sur le caoutchouc. Si vous constatez qu'elle est très abîmée, il est peut-être temps de la changer.
Un bruit de freinage quasi inaudible qui ressemble à un léger sifflement ne doit pas vous inquiéter outre mesure. Si par contre, vous entendez des bruits saccadés augmentant au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente, alors il s'agit probablement de la courroie de distribution qui se désintègre.
Les galets usés entraînent des pertes de puissance. L'accélération devient irrégulière, se fait par à-coups. Souvent, des bruits de cliquetis sont un signe d'usure des galets.
En moyenne, la durée de vie d'une courroie de scooter est de 10 000 km. Cela peut varier selon votre modèle de scooter mais aussi selon votre conduite et l'utilisation de votre scooter. Pour plus de précisions, nous vous conseillons de vous référer au carnet d'entretien de votre véhicule.
Elles sont conçues pour durer 50 000 km. Si vous faites 40 km par jour en moyenne, 5 jours par semaine, cela représente plus de 6 ans de tranquillité !
Une mauvaise tension de la courroie peut en causer la rupture. C'est le cas lorsque pas assez tendue, elle peut causer un arrachement des dents. Une tension excessive elle, en provoquera l'usure prématurée.
L'état du pot d'échappement : un pot bouché induit une perte d'accélération ; L'état du carburateur : s'il est bouché, des trous dans l'accélération peuvent apparaître ; L'état de l'embrayage : une perte d'accélération peut aussi être liée à l'embrayage. Lorsque celui-ci est trop usé (notamment sur les vieux scooters).
Si vous entendez un bruit métallique au niveau des freins, il s'agit surement d'une usure des plaquettes. Vous devez alors faire vérifier vos équipements chez un garagiste.
Lorsqu'on parle d'une moto noyée, c'est lorsque le moteur est arrivé à un état de combustible supérieur au niveau nécessaire, en provoquant l'augmentation de la compression. Le résultat est que le moteur se met en marche et tourne difficilement et cela a pour conséquence que la moto ne démarre pas.
Une courroie de distribution à changer urgemment produit un bruit de couinement anormal. Votre moteur peut aussi vibrer. Ceci étant, le meilleur moyen de savoir quand changer sa courroie de distribution est tout simplement de consulter son carnet d'entretien et de suivre à la lettre les préconisations du constructeur.
Bruits : une défaillance de la courroie de distribution fait s'entrechoquer les organes qu'elle entraîne, d'où des bruits de claquement dans le moteur. Sifflement : contrairement au claquement, un sifflement ou un grincement de la courroie témoigne plutôt d'un mauvais alignement que d'une usure de la pièce.
Quel est le prix du remplacement de courroie de distribution ? Le prix du remplacement de courroie de distribution dépend des garages et des prestations proposées par ceux-ci. Il est d'environ 500 Euros pour la plupart des modèles récents.
Le changement de courroie de distribution dépend aussi d'autres critères comme par exemple le nombre de kilomètres parcourus ou son ancienneté, il intervient généralement entre 60 000 et 150 000 km, ou entre 3 et 10 ans selon votre utilisation.
Une courroie de distribution trop usée tend à produire des bruits inhabituels, notamment des bruits saccadés de claquement, très représentatifs d'une courroie qui se désintègre. Ces bruits peuvent se produire également si la courroie est mal tendue ou mal centrée sur les engrenages et les poulies.
S'agissant d'une courroie de distribution qui, comme une chaîne, baigne dans l'huile, cette usure est l'une des défaillances majeures avec l'encrassement de la culasse qui peut entraîner l'endommagement voire la casse du moteur.
La courroie d'accessoire fait un bruit de sifflement : un crissement indique une courroie détendue, un sifflement plutôt qu'elle l'est trop au contraire. La courroie d'accessoire fait un bruit de frottement : le frottement peut venir de l'une des poulies de la courroie, qui peut aussi être usée ou détendue.
Gravage des pièces et inscription ARGOS
Si vous possédez un 2 roues de plus de 50 cm3, ce sont l'immatriculation ou les 8 derniers caractères du numéro de série que votre concessionnaire grave sur 11 pièces de votre 2 roues.
Si le serrage du moteur de scooter est dû à un manque de mélange, il se reconnaît par un marquage fort sur le pitch situé du côté de l'échappement. Par contre, sur l'autre côté, on peut remarquer un marquage assez faible.
Symptômes : le moteur n'arrive pas à monter à son régime maximum, il fume énormément, dès que le moteur chauffe (difficilement) il cale, dans ce cas on dit que le moteur se noie. Une carburation trop pauvre est une carburation qui ne contient pas assez d'essence ou trop d'air.
Comment savoir si un scooter est débridé ou « kité » ? Pour reconnaître un cyclomoteur débridé ou « kité » le plus simple est de se rendre chez un revendeur de deux-roues motorisés et de demander un certificat de conformité.
Cela peut être le robinet d'essence ou la durite. Il faut alors les nettoyer pour enlever l'élément qui bouche votre pièce et empêche le bon écoulement de l'essence. Si ces pièces ne sont pas bouchées et que l'essence circule normalement, nous vous conseillons de vérifier le bon état de votre carburateur.
Vérifiez les bougies et l'antiparasite ; La batterie : un indice de charge trop bas, peut également être la cause d'un problème de démarrage d'un scooter. Parfois, l'aide d'un booster de démarrage vous permettra de résoudre ce problème.
Vous devez, dans ces cas, faire une déclaration de retrait de circulation. Si vous souhaitez vous débarrasser du véhicule, vous devez obligatoirement le remettre à un centre VHU agréé s'il s'agit d'une voiture particulière, une camionnette ou un cyclomoteur à 3 roues.
Sur le créneau 125 des scooters pratiques et véloces, là encore, les Yamaha X-Max et MBK Skycruiser figurent au sommet de la hiérarchie. Ils sont suivis de très près par le Peugeot Satelis.