Le liquide de direction assistée peut surchauffer ou s'user. Le système peut aussi être sujet aux fuites. Si vous décidez de rouler sans liquide de direction assistée, vous courez deux risques : Abîmer votre direction assistée : le liquide de direction assistée est là pour la protéger.
Quand changer le fluide de direction assistée ? La plupart des constructeurs automobiles recommandent de changer le fluide de direction assistée tous les 1 ou 2 ans ou tous les 100 000 kilomètres.
Le plus souvent, le réservoir à liquide de direction assistée est fermée par un bouchon marquée d'un logo en forme de volant. Regardez bien chaque bouchon jusqu'à trouver celui qui correspond. Si vous n'y parvenez pas, reportez-vous au manuel du véhicule fait par le constructeur qui vous indiquera son emplacement.
Regardez sous le capot quand le moteur est à l'arrêt et les roues bien droites. Le liquide de direction assistée se trouve sous le capot dans un réservoir. Vous pourrez l'identifier grâce à l'image d'un volant imprimée sur le bouchon.
Si un voyant en forme de volant s'allume sur votre tableau de bord, mieux vaut vous arrêter rapidement. L'allumage de ce voyant désigne en effet un problème au niveau de la direction assistée de votre voiture.
Un sifflement ou grondement anormal est audible : un problème de direction assistée est souvent accompagné de bruits inhabituels. Quand vous tournez le volant, vous pouvez notamment entendre un grincement sourd qui indique que la direction assistée est HS.
Bruit de grincement en tournant le volant
Il peut s'agir d'une fuite dans la pompe de la direction assistée ou d'un niveau de liquide trop bas. Si le niveau du liquide de direction assistée reste ainsi trop longtemps, cela peut endommager l'ensemble du système de direction assistée.
Il peut se manifester à l'arrêt ou en tournant votre volant en roulant. L'origine est sans doute un problème de fuite du liquide (aussi appelée huile) de direction, ou que son niveau est trop bas. Si ce n'est pas ça, c'est possiblement un souci de pompe qui nécessite obligatoirement un passage chez le garagiste.
Cela signifie que les embouts des biellettes de direction sont endommagés et nécessitent d'être remplacés. Leur endommagement peut venir soit du fait que les embouts ainsi que leurs joints ne sont plus graissés correctement soit que le soufflet en caoutchouc est déchiré.
Lorsque la pompe de direction assistée est HS, vous allez pouvoir le détecter assez facilement. En effet, vous allez être en présence des symptômes suivants sur votre voiture : Le volant se durcit : le volant est de plus en plus dur lorsque vous le manipulez.
Tout d'abord, la vérification doit s'effectuer moteur coupé. Assurez-vous également que vos roues soient bien orientées vers l'avant. Une fois cela effectué, vous pourrez ouvrir le capot et repérer le réservoir contenant le liquide de direction assistée.
Munissez-vous d'un bocal ou d'une bassine et placez-le sous le carter. Débranchez la durite de retour et vidangez l'huile en la récupérant dans votre récipient. Pour vidanger le circuit, utilisez la seringue pour aspirer le liquide de direction assistée usagé.
Premier symptôme d'une direction assistée fatiguée ou HS : le volant devient de plus en plus dur à tourner. Lorsque cela se produit, il y a généralement un manque d'huile de direction assistée dans le bocal, dû à une fuite dans la plupart des cas. Ce qui a pour effet « d'assécher » votre pompe de direction assistée.
Pour lubrifier votre direction assistée, avec le choix entre une huile minérale, synthétique ou semi-synthétique selon les préconisations du constructeur. Quelle que soit la marque, l'huile pour direction assistée porte la dénomination Dexron.
Si votre direction assistée fait du bruit c'est probablement un problème lié au liquide de direction ou à la pompe de direction assistée. La plupart du temps une simple vidange de liquide de direction assistée suffit à régler le problème.
Généralement, il s'agit d'un fluide rouge pour l'huile Dexron, jaune (surtout les Mercedes) ou vert (voitures allemandes comme Volkswagen et BMW). La couleur n'a aucun impact sur la qualité de l'huile et n'indique pas non plus si elle est minérale, synthétique ou semi-synthétique.
Pour cela, mettez la clé sur le contact sans la tourner. Vous devez ensuite tourner votre volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche. Puis recommencez en tournant la clé. Si votre direction assistée électrique est en panne, tourner jusqu'au bout sera un peu compliqué.
Avaries de la pompe de direction assistée
Si la direction est plus dure d'un côté que de l'autre, c'est le vérin d'assistance qui est en cause. En revanche, un durcissement symétrique dénote un manque de pression hydraulique, résultant d'un mauvais fonctionnement de la pompe d'assistance.
Quel bruit fait une mauvaise pompe de direction assistée ? Vous entendrez des grincements au démarrage de la voiture ; cela se produit lorsque la pompe de direction est défectueuse et que la courroie glisse, d'où les grincements. Ces bruits proviennent du capot de votre véhicule immédiatement après son démarrage.
Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée
Avant tout, si votre direction est hydraulique, il faut vérifier le niveau du liquide de direction assistée qui influe sur la consistance de la direction. En effet, le système a besoin d'un liquide pour fonctionner, comme les freins par exemple.
En général et selon le type du système, si un pneu a un sous-gonflage de 25% ou plus, le voyant lumineux avec un point d'exclamation s'affiche sur le tableau de bord. Cette indicateur fournit donc au conducteur une information utile sur le niveau de pression des pneus de son véhicule.
Le voyant ESP signal une défaillance du système d'antidérapage qui module la puissance du freinage dans les virages. Votre sécurité est donc mise en jeu. Le voyant lumineux de l'ESP allumé vous empêchera donc de valider le contrôle technique, il faudra que vous passiez à la contre visite.