Le GPL, moins couteux au litre que les autres carburants auto, consomme certes un peu plus que l'essence (7 litres au 100 kilomètres environ, soit un litre de plus que l'essence) ; mais les deux réservoirs cumulés offrent de toutes façons une plus grande autonomie.
Mais le GPL est en moyenne deux fois moins cher que l'essence. Avec un prix national moyen oscillant entre 0,70€ et 1€ il est le carburant le moins cher du marché avec l'éthanol! Il est donc plus rentable de rouler au GPL mais seulement après un certain nombre de km.
L'un des principaux inconvénients des voitures GPL, c'est que cette énergie a eu mauvaise presse il y a quelques années, certaines voitures GPL ayant pris feu. Mais ces accidents étaient liés à la réglementation de l'époque qui interdisait le montage d'une soupape de sécurité sur le réservoir.
Oui, la motorisation GPL consomme davantage de carburant que les motorisations essence ou diesel. En moyenne une voiture essence consomme environ 6 litres sur 100 km, une voiture diesel 4 litres, tandis qu'une motorisation GPL consomme 7 litres sur la même distance.
Une majorité des véhicules GPL est équipée d'un réservoir d'un peu plus de 40 litres. Dans ce cas, l'autonomie est portée à 450/500 km.
Sans compter les risques de panne et problèmes de sécurité pouvant survenir pour n'importe quel véhicule insuffisamment entretenu, que celui-ci roule au diesel, à l'essence ou au GPL. L'utilisation du GPL-c limite considérablement l'encrassement du moteur par rapport aux carburants diesel et essence.
Nos moteurs GPL respectent la réglementation internationale (R67-01) de 2001 qui impose aux voitures équipées de GPL d'être munies d'une soupape de sécurité. Vous pouvez donc accéder sans contraintes à tous les parkings.
C'est le gros avantage de ce carburant : un prix très attractif. Selon un pointage effectué par le ministère de la Transition Ecologique, le litre de GPL coûtait en moyenne en janvier 2022 0,90 € !
À savoir avant de faire le plein
Le mieux reste d'attendre que votre réservoir soit totalement vide. Une fois arrivé en station, vous pourrez facilement repérer la pompe GPL en cherchant, si celle-ci est séparée des pompes « classiques », celle qui possède un sabot de placement pour les roues avant.
La Dacia Sandero GPL consomme 7,5 L au 100 km. Le Renault Captur GPL consomme 7,5 L au 100 km. La Fiat Panda GPL consomme 5,2 L au 100 km. L'Opel Corsa GPL consomme 6,8 L au 100 km.
Les vidanges sont moins fréquentes. Un moteur GPL a une durée de vie de 400 000 km.
Un excellent bilan en 2021
En mars 2021, le prix moyen du litre de GPL à la pompe atteignait 0,84 €. Depuis 2020, son cours reste stable. Cela rend ce carburant particulièrement économique et accessible, contrairement au sans plomb 95 et au gazole, dont les tarifs ne cessent d'être revus à la hausse.
6.1 Dacia Duster GPL. 6.2 Skoda Citigo CNG Green Tec. 6.3 Seat Leon 1.5 TGI. 6.4 VOLKSWAGEN POLO TGI GNV.
Il consomme environ 20 % de carburant de plus qu'un véhicule essence, en revanche il est vendu deux fois moins cher à la pompe que l'essence. Les émissions de CO2 d'un véhicule GPL sont inférieures d'environ 18% à celle d'un véhicule essence.
Le GPL reste assez peu répandu en France à cause de sa mauvaise réputation (voir la suite de notre dossier), à cause d'une offre de véhicules trop peu développée, ainsi qu'à cause d'une fiscalité devenue beaucoup moins coopérative aujourd'hui.
Le prix moyen au litre du GPL est de 0,87€(1). Cela correspond à environ 51% moins cher que le SP95 et à environ 55% que le diesel(2). Le GPL-c s'affirme ainsi comme le carburant automobile au prix le plus bas du marché.
Sans émissions de NOx, ni de particules, la voiture GPL produit en moyenne 15 % de CO2 en moins qu'un véhicule fonctionnant à l'essence. Quelle que soit leur date d'immatriculation, les véhicules GPL sont classés en Crit'Air 1 selon la classification de la vignette écologique.
Principale raison : le manque d'offre. Seuls Renault et Dacia ont des motorisations GPL à leur catalogue. Aussi, le nombre de stations-service équipées en gaz de pétrole liquéfié (un mélange de butane et de propane) est assez faible : 1 700, soit une station sur six. Mais le maillage territorial est assez complet.
En garage, cette opération coûte entre 3 000€ pour un véhicule 4 cylindres et 4 900€ pour un véhicule 8 cylindres. Ce nouveau mode de carburation doit également être révisé 1 fois par an ou tous les 15 000 km pour un coût de 150€.
Le GPL, ou Gaz de Pétrole Liquéfié, est apparu comme le carburant du futur : moins polluant que l'essence et le diesel, bénéficiant d'avantages fiscaux le rendant moins coûteux à la pompe, et enfin préservant mieux l'usure des moteurs.
Tous les véhicules GPL sont classés Crit'Air 1 quelle que soit leur date d'immatriculation. Positionnés parmi les moins polluants, les véhicules GPL Crit'Air 1 ne font pas l'objet de restrictions de circulation.
Les véhicules au GPL sont bien autorisés dans les parkings souterrains ! Le marché des véhicules fonctionnant au GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) se développe petit à petit en France. Le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) souhaite vous rassurer quant à l'aspect sécuritaire de ce carburant alternatif.
La demande de disque vert
Il faut s'adresser au service stationnement de votre ville. Le propriétaire du véhicule propre doit ensuite présenter une série de documents qui lui seront demandés, notamment sa carte grise et la mention P3 (qui indique l'énergie utilisée).
Dacia contraint de stopper les commandes de sa motorisation GPL. En raison d'un problème d'approvisionnement, le Groupe Renault est contraint d'arrêter provisoirement les commandes de véhicules avec motorisation GPL. Le premier constructeur le plus impacté est évidemment Dacia.
Le gaz liquéfié (GPL) de VITOGAZ, un produit dérivé de la transformation de pétrole en carburant, est en grande partie produit en Suisse. Le pétrole lui ne vient pas de Russie. Actuellement, il est difficile de prévoir l'évolution du prix du gaz liquéfié (GPL), la disponibilité quant à elle reste garantie.