Retirez l'enjôliveur si vous en avez un. Commencez à dévisser légèrement les boulons de la roue que vous souhaitez changer avant de soulever le véhicule. Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Levez la voiture en tournant la manivelle du cric dans le sens des aiguilles d'une montre. Soyez attentif a ce que le cric ne s'enfonce pas dans le sol , que la voiture n'avance pas et ne recule pas. Levez jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol. Dévissez complètement les vis de la roue à changer.
Installez le cric.
Attention : pour éviter d'endommager le bas de caisse, il est important de placer le cric sous le point de cric qui se situe soit derrière la roue avant soit devant la roue arrière. Le point de cric se reconnaît par une petite encoche sous la voiture.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
Changer une roue en 4 étapes
positionner le cric sur la marque située vers l'intérieur de la voiture (étape 2), soulever la voiture en actionnant le cric. dévisser totalement les boulons. retirer la roue crevée.
La norme standard pour dévisser une vis ou un boulon est de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire de pratiquer une rotation du tournevis de la droite vers la gauche.
Visser (serrer) : tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Dévisser (desserrer) : tourner à l'inverse des aiguilles d'une montre.
Commencez à dévisser légèrement les boulons de la roue que vous souhaitez changer avant de soulever le véhicule. Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.
Inspection visuelle : sur la plupart des voitures, les points de levage sont marqués par des renforcements métalliques ou des encoches spécifiques sous le châssis. Faites une inspection visuelle pour repérer ces zones, généralement situées près des roues avant et arrière.
Il suffit d'effectuer un travail au sol avec des chandelles. Pour ce faire, il faut d'abord repérer un emplacement plat et activer le frein à main du véhicule. Les chandelles sont ensuite disposées sous la voiture tout en veillant au bon positionnement du dispositif.
Un cric se place sous la voiture au niveau des points de levage prévus sur celle-ci, qui se trouvent près des roues et sont indiqués sur le bas de caisse. Il faut opérer sur une surface plane, frein à main enclenché. Il suffit ensuite d'actionner la manivelle du cric pour lever la voiture.
Le mauvais parallélisme des roues peut être détecté de différentes manières. Une voiture qui tire d'un côté même à faible vitesse est un signe de mauvais alignement. Des grondement et cognements lors de la conduite indique sans aucun doute un endommagement du joint à rotule ou de la barre de la bielle d'accouplement.
Retirez tous les boulons en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Retirez la roue. Positionnez la roue de secours : il peut s'agir d'une roue galette ou d'une roue de secours complète. Remettez les boulons au niveau de la jante en les serrant au maximum dans le sens des aiguilles d'une montre.
Utiliser un embout aimanté
Si vous ne disposez pas d'un tel outil, mais que vous avez un aimant, vous pouvez simplement frotter ce dernier contre l'embout du tournevis. Grâce à l'action aimantée, la vis sera attirée vers vous pendant le dévissage, ce qui pourra l'aider à sortir du trou plus facilement.
dévisser
Tourner une vis dans le sens inverse du vissage, de telle sorte qu'elle quitte son logement. 2. Détacher, défaire un objet retenu par des vis : Devisser une serrure.
Le processus est simple : Tout comme vous le feriez avec un écrou classique, placez l'écrou frein contre l'extrémité filetée du boulon. Serrez l'écrou frein à la main. Si l'écrou frein dispose d'une zone centrale surélevée, assurez-vous que la surface plate de l'écrou affleure contre la surface après serrage.
Pour les déloger, munissez-vous d'un marteau et d'un tournevis. Commencez par donner de petits coups sur la tête de la vis. Ces petits chocs créent des vibrations qui peuvent faire tomber les particules de corrosion. Avec un tournevis plat, vous pouvez également les évacuer en grattant le tour de l'écrou.
Faites appel à la chaleur : avec un chalumeau, chauffez la tige d'un tournevis, puis appliquez-la sur la tête de vis trop serrée (n'utilisez pas un tournevis avec un manche en plastique, ce dernier pourrait fondre). Le métal va réagir sous l'action de la chaleur et se dilater, ce qui facilitera le dévissage.
Dans le sens des aiguilles d'une montre, on ... visse ! Dans l'autre sens ... on dévisse.
Sur la plupart des voitures, le système de freinage s'appuie sur l'essieu avant, causant ainsi une usure supplémentaire aux pneus avant par rapport à ceux de l'arrière. Un mauvais parallélisme peut également causer une usure prématurée.
La capacité des pneus à évacuer l'eau est différente entre l'avant et l'arrière. Un déséquilibre qui peut vous surprendre lors de fortes pluies. En effet, vos pneus avant évacuent l'eau vers l'arrière. Et si les pneus de l'arrière sont usés, vous allez déraper du train arrière.
Réponse : toujours à l'arrière. Qu'il s'agisse d'une traction ou d'une propulsion, il est conseillé de monter les pneus neufs (ou les moins usés) à l'ARRIÈRE pour assurer une meilleure tenue de route, notamment en situation difficile.