En pratique, une Tesla Model 3 française à l'automne 2021 était reprise 37 500 euros avec 12 000 kilomètres et plus de 6 mois, soit 300 euros seulement de moins qu'une neuve. Autant dire qu'il est très difficile de dire non à une offre pareille, surtout si l'on tient compte de l'expérience globale proposée.
Le décret n° 2022-669 modifie la durée minimale de possession du véhicule avant de pouvoir le vendre. Elle passe de six mois à "l'année", et il faudra avoir dépassé les 6000 km pour vendre son véhicule (2000 km pour les deux roues électriques).
Plusieurs explications viennent se poser. Tout d'abord, comme nous l'avons dit, à cause des délais de livraison des voitures électriques jugés trop longs, les utilisateurs se tournent de plus en plus vers les modèles d'occasion, disponibles immédiatement, provoquant une explosion de la demande.
"Nous pensons qu'à long terme, les systèmes de conduite autonomes représenteront la source la plus importante de rentabilité pour Tesla", a souligné Elon Musk en estimant pouvoir parvenir à un logiciel de conduite entièrement autonome "d'ici la fin de l'année", promesse qu'il a déjà faite par le passé.
Selon EDF, la longévité moyenne est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge, soit entre 200 000 à 500 000 km selon les batteries.
Pour les Model S et Model X, Tesla France indique sur son site que celle-ci s'étale sur 8 ans (ou 240 000 km) « au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie ».
Tesla a fait face l'an dernier à de nombreuses plaintes en Chine sur les réseaux sociaux pour des problèmes supposés de qualité et de service. En avril 2021, le coup d'éclat d'une cliente mécontente au Salon de l'auto de Shanghai avait entraîné un vent de critiques contre la marque.
"Toutes les Tesla ont des valeurs hautes. Les courbes de dépréciation sont presque stables et se maintiennent à des niveaux très élevés" analyse Yoann Taitz, « l'absence de réseau n'a pas non plus d'impact sur les valeurs résiduelles.
Tesla recommande de vérifier tous les 2 ans que le liquide de frein ne présente aucune contamination et de le remplacer si nécessaire. Tesla recommande de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 6 ans. Tesla recommande de remplacer l'absorbeur d'humidité de la climatisation tous les 4 ans.
Une récente étude réalisée par L'Automobile Magazine évalue la décote moyenne des véhicules par énergie, pour les marques généralistes : comptez 35% pour un modèle essence sur 3 ans, 44% pour un diesel et… 55% pour un modèle électrique.
Vous pouvez tout à fait demander plusieurs fois le bonus écologique. En revanche, votre demande doit être contenue dans un seul et unique dossier que vous allez envoyer au ministère de la Transition écologique et solidaire.
Le bonus écologique est prolongé, au niveau actuel, jusqu'au 31 décembre 2022, d'après le communiqué de presse des ministères de l'Économie et de la Transition énergétique. Le montant d'achat du véhicule, qui permet d'accéder à un bonus maximal de 6000 € pour les particuliers, passe de 45 000 à 47 000 euros.
Pas de baisse pour l'instant
En effet, le patron de la marque, Elon Musk a répondu sur Twitter à un internaute lui demandant si les tarifs de ses véhicules allaient baisser quand les problèmes d'approvisionnements seront réglés et quand la pandémie serait terminée.
La marque Tesla attire surtout pour les performances et technologies offertes par ses véhicules. Elle séduit ainsi la classe moyenne supérieure des pays développés et celle grandissante des pays émergents comme la Chine.
La réponse de l'entrepreneur ne s'est pas faite attendre : “si l'inflation se calme, nous pouvons baisser le prix des voitures”, a répondu le patron de Tesla. La crise du COVID-19, guerre en Ukraine, crise de l'énergie et pénurie de composants ont fait grimper le niveau des prix depuis début 2022 partout dans le monde.
Les chiffres d'Autoways (qui concernent uniquement les particuliers), révélés par nos confrères d'Autoactu.com, montrent une forte disparité dans les classes d'âges. Tesla arrive en effet en tête chez les jeunes avec un client moyen âgé de 44,73 ans sur les 10 premiers mois de l'année.
Avec une moyenne à 44,7 ans, les clients de Tesla sont actuellement les plus jeunes de France, bien loin des marques traditionnelles.
À plus de 30 000 km par an, un diesel ou une voiture hybride est généralement la meilleure solution. L'avantage va au diesel pour un usage essentiellement autoroutier où il reste le plus sobre.
90% de chance que ce soit une mouche. Phénomène connu. Effectivement une mouche était bien présente dans l'habitacle, mais de la a déclencher l'alarme !!!
Le coût d'entretien serait d'environ 1 700 € par an pour une Tesla Model S ou Model X.
Les constructeurs de la Tesla quant à eux, depuis 2020, ont travaillé sur la réduction des prix de leurs voitures. Aujourd'hui , le prix de la batterie d'une Tesla peut vous revenir à même pas 10 000 €.
La Tesla Model 3 est rentable comme l'éclair
Oui, le prix moyen des VE vendus en France est plus élevé que le coût moyen d'une voiture à essence vendue en France. Mais la plupart des VE vendus actuellement sont des modèles de luxe TRÈS chers, ce qui fausse la discussion. Il faut comparer des pommes avec des pommes.