Notre conseil : Golf 1.5 TSI 130 (à partir de 28 600 €), sobre, agréable, souple, suffisamment performante et bien plus accessible que la eTSI 130.
Les premières séries de Golf 7 à moteur 1.2 TSI ont souffert de leur turbo, parfois remplacé. Ce bloc a également rencontré des pertes de puissance et des problèmes de surconsommation d'huile à cause de la culasse et/ou des soupapes.
Selon nous, le choix de votre futur modèle doit se faire entre : Essence : la 1.4 TSI 125 qui pourra répondre à tous vos besoins, Diesel : la 2.0 TDI 150 ch est le choix parfait pour profiter de ses performances tout en ayant une consommation de carburant limitée.
Golf 1.5 TSI de 130 ch => Notre choix (eTSI)
Le moteur 1.5 TSI de 130 ch s'apprécie pour sa souplesse et sa discrétion. En liaison avec la boîte de vitesses à 6 rapports dont la commande est précise, ce 4 cylindres turbo à injection directe est bien calibré pour un usage quotidien et même autoroutier.
Au quotidien, c'est la Golf Confortline qui semble proposer le meilleur compromis. Avec un prix attractif pour un équipement conséquent, et des motorisations puissantes sans être extravagantes, elle permet de s'offrir un véhicule très complet et polyvalent, sans trop heurter le portefeuille.
La Golf de Volkswagen reste ainsi en tête du marché européen (les 25 pays de l'Union auxquels s'ajoutent le Royaume-Uni, la Norvège et la Suisse), avec 205.408 unités vendues, mais en chute de 28% par rapport à 2020.
Les tsi 122 et 140 sont sorti depuis 2008 sur là golf 5 et on depuis été fiabilisés (notamment avec la chaîne de distribution et le turbo sur le 122 de la G6) maintenant c'est une courroie . La GTI est une voiture plaisir , à toi de voir selon ton budget , ta conduite.. Pour le moment le tsi 220-230 à l'air de tenir .
La Volkswagen Golf, la voiture TDI la plus fiable
Avec son moteur TDI, la Volkswagen Golf dispose d'une espérance de vie qui est de 50 à 80 % plus longue. Lorsque le moteur diesel de ce véhicule est bien entretenu, il parcourt facilement 640 800 000 kilomètres durant sa vie.
Volkswagen Golf 1.6 TDI 100 ch Bluemotion – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km.
Les qualités : VOLKSWAGEN Golf VII
Finition toujours au top avec une présentation qui gagne en prestance (plus de diversité dans les matériaux) pour se rapprocher de celle d'une Passat. La Golf 8 sera bien moins convaincante sur le sujet... Habitabilité aux places arrière au top !
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Volkswagen (Vw) Golf 7 doit être fait tous les 210 000 km ou tous les 14 ans.
Re: Quelle est ma finition
oui, la Carat c'est uniquement en France, le vin c'est le N° d'identification que tu trouveras entre autre sur la CG et également visible de l'extérieur pare brise côté conducteur.
La Golf GTI est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une transmission DSG à sept rapports. La GTD est quant à elle uniquement disponible avec cette dernière. Une boîte DSG à double embrayage (six rapports) développée pour la propulsion hybride est installée dans la GTE.
Au niveau des performances, les deux se suivent. La GTI revendique 246 km/h en pointe et 6,5 s pour abattre le 0 à 100 km/h quand la GTI Performance pousse à 250 km/h pour un dixième de moins dans ce même exercice du 0 à 100 km/h.
Qualité de fabrication : Les premiums talonnés. Si, en matière de fiabilité, Volkswagen a encore des efforts à fournir avant de prétendre être à la hauteur des références d'outre-Rhin, au chapitre de la qualité de fabrication, la tendance est à l'économie.
Le diesel le plus fiable est sans doute le 2.0d de BMW, allant de 115 à 150 ch. Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
Selon Volks, il s'agirait d'un sigle pour l'appellation anglophone Grand Touring Injection. La GTI se veut donc un modèle assez confortable pour les longues randonnées avec une mécanique à injection. Évidemment, toutes les voitures à essence modernes utilisent des moteurs à injection.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection)
C'est basiquement le même moteur que le TSI. A savoir que le 2.0 Turbo équipant la Golf V GTI par exemple est un moteur FSI doté d'un turbo. Si l'on regarde du côté de la Tiguan, le 2.0 n'est plus dénommé TFSI mais TSI alors que le même bloc chez Audi est dénommé en tant que TFSI.
Le moteur TSI, pour Turbocharged Stratified Injection, est aujourd'hui aussi connu sous le signe TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection). Il s'agit d'un type de moteur du groupe Volkswagen apparu au début des années 2000 et caractérisé par la combinaison d'un turbocompresseur avec une injection directe essence.
À cause de la mise à l'arrêt des usines, les délais se sont logiquement allongés au printemps et à l'été 2020, mais le chef produit estime que « cela n'a pas fait louper des ventes parce que les gens étaient compréhensifs ».
La Golf 8 R 330 de 2020 est la Golf la plus rapide produite par les usines de Volkswagen. Elle est donc officiellement homologuée et mise en vente sur le marché.
Volkswagen Golf IV 1.9 tdi 100
Un des meilleurs 1.9 TDi car moins bruyant, fiable et suffisament performant.