Et la meilleure configuration pour la restauration de carrosserie est le soudage MAG avec du fil massif sous gaz de protection. Le soudage TIG (Tungsten Inert Gas) ou GTAW (Gas Tungsten Arc Welding) est un procédé à l'arc sous protection de gaz inerte avec une électrode infusible (tungstène).
Selon la tâche à accomplir, il est conseillé d'utiliser différents types de poste à souder. Les deux qui peuvent servir à la réparation d'une voiture sont le poste à souder au chalumeau et le poste à souder à l'arc MIG, MAG ou TIG. Il faut savoir que plus l'intensité est élevée, plus la fusion de métal est importante.
Il est exprimé en pourcentage à un ampérage. Plus ce pourcentage est élevé, plus le poste à souder est adapté pour des utilisations intensives. On considère qu'un poste à souder de 40 à 130 ampères et équipé d'électrodes de 1,5 à 3,2 mm est l'outil idéal pour réaliser des travaux de soudure occasionnels.
Ils sont disponibles en épaisseurs de 0,5 à 2 mm et en largeurs allant jusquà 1500 mm.
D'une manière générale, vous choisirez le diamètre du fil en fonction de l'épaisseur de métal à souder, sachant que les fils de 0.8 mm sont les plus utilisés pour la carrosserie, mais il existe également des fils de 0,6 pour les tôles plus fines.
Le fil fourré est comparable dans le principe à l'enrobage d'une électrode où le flux continu d'une solution d'apport contenue dans le fil fourré protège la zone de soudage de la pollution et de l'oxydation atmosphériques sans forcément déposer de laitier.
Le TIG permet de souder des tôles fines en acier carbone (fer courant), des tubes acier inox ou des tubes fins. La qualité de soudure est remarquable par sa finesse et son aspect.
Les principaux matériaux utilisés en carrosserie
De manière générale, la plupart des véhicules sur le marché sont composés d'acier, d'aluminium et de matériaux en composite.
S'il y'a de grands trous, faites souder de la tôle simple, (pas de tôle double), et si les trous sont petits, faites colmater avec du mastic. Ensuite Prenez un Rustol ou autre, appliquez une/deux couches et laisser sécher. Aprés faites passer une couche de peinture anti-rouille,mais surtout pas de goudron.
Rapide et simple : le soudage MIG/MAG est la méthode la plus simple et la plus rapide des trois techniques mentionnées. Vous pouvez souder de longues pièces métalliques de la même façon en peu de temps.
La principale différence entre le procédé de soudage MIG et TIG est que la technique MIG est plus rapide. Les déformations sont également limitées avec la technique MIG. Avec le soudage TIG, la vitesse de soudage est plus lente, mais le travail est plus robuste, précis et esthétique.
Le procédé TIG est le Must du procédé de soudage, mais également le plus difficile à maîtriser. Il est conseillé pour les professionnels de la carrosserie par exemple nécessitant le soudage de tôles fines en acier, tubes acier inox, titane, alu …
Si tu as un coupe circuit il n'est pas nécessaire de la débrancher. Le fait de souder avec une batterie branchée sans coupe-circuit risque de griller l'alternateur.
Le procédé MIG ou MAG permet de se passer de fil enrobé tout en bénéficiant d'une meilleure protection du bain de fusion et autorise des quantités et vitesses de soudage plus importantes. Le procédé MAG, sous atmosphère active, est réservé aux aciers non alliés ou faiblement alliés.
La tôle inox : la meilleure qualité
En effet, il a une apparence contemporaine, il résiste parfaitement à la rouille et ne nécessite pas d'entretien particulier. La tôle inox dispose d'une très grande longévité, car elle ne craint pas la corrosion, et son importante densité lui procure une bonne résistance mécanique.
Selon l'organisation professionnelle The Aluminum Association (en), les tôles minces sont définies comme ayant une épaisseur comprise entre 0,20 et 6,35 mm. La limite inférieure est parfois donnée à 0,5 mm , et la limite supérieure est parfois arrondie à 6 mm.
Les Tôles Bac Aluzinc sont indiquées pour une couverture résistante et durable dans le temps. Légèreté, résistance et facilité de pose pour les grandes surfaces sont les principales qualités des Tôles Bac Aluzinc AZ 100.
Les pare-chocs de la plupart des automobiles modernes sont faits d'une combinaison de polycarbonate et d'Acrylonitrile butadiène styrène (ABS) .
La carrosserie de la majorité des voitures est composée en grande partie de tôles d'acier. La première étape de la fabrication de la caisse est la réalisation d'emboutis qui sont ensuite assemblés pour constituer des units.
La plupart des véhicules en 2020 sera constituée en majorité d'acier à bas carbone, d'acier à haute limite élastique, d'aluminium, de polymère et d'un peu de magnésium. L'industrie automobile doit alléger ses produits mais en restant dans une fourchette de prix des matériaux allant de 0,5 à 5 €/kg.
Il existe deux types de fils pour les procédés de soudage : le fil plein (aussi dit fil massif), et le fil fourré. Le fil plein est composé d'un métal (acier, inox, aluminium, ou alliage). Le fil fourré est composé de poudre ou flux compactée à l'intérieur d'un feuillard ou d'un tube.
Pour effectuer une soudure tôles fines TIG, on utilise une torche dans laquelle est insérée l'électrode en tungstène, autour de laquelle circule le gaz inerte de production amené sur le bain de fusion.
Pour souder la tôle fine il faut la contraindre à rester bord à bord pendant la soudure par un gabarit idéalement en cuivre qui vient à 7/8 mm de la zone à souder et l'empêche de se déformer. Et TIG doucement.