Hormis la panne du moteur, une reprogrammation mal réalisée peut aussi entraîner une surconsommation de carburant. A tout ceci il faut ajouter la dépendance envers le professionnel qui a réalisé l'opération. En cas de problème, il faut toujours faire appel à lui.
Reprogrammer son moteur présente de nombreux avantages comme le gain de puissance qu'il est possible d'augmenter de 10% à 30% selon les véhicules. Suite à cela, le conducteur va donc gagner une forte vivacité de conduite, une meilleure souplesse du moteur et des montées en régime conséquentes.
Stage 1 : le stage 1 est une reprogrammation qui ne nécessite pas de changer de pièces. C'est une simple reprogrammation de la cartographie qui reste dans les normes prévues par le constructeur automobile. Ce stage est fiable à 100% et la durée de vie du moteur n'est pas raccourcie. Pas de crainte que du plaisir !
La solution est de bien vérifier les factures d'entretien, et aussi le renouvèlement d'immatriculation que dans certains pays documente les km a chaque opérations les passages des propriétés ainsi que les remisages.
Déroulement de la Reprogrammation Moteur
Pour ce faire, le garage utilise un banc de puissance pour mesurer la puissance et le couple initiale. Ensuite, celui-ci procède à la lecture et la sauvegarde des données de la programmation d'origine afin de pouvoir les réintégrer en cas de besoin.
Dans les faits, cela n'est jamais réalisé, car une reprogrammation moteur n'est pas visible et pas facilement accessible : on ne peut la voir que si l'on dispose d'une valise de programmation (un ordinateur à brancher au boitier électronique).
La reprogrammation d'une voiture est une intervention assez coûteuse car elle nécessite une expertise particulière de la part de la main d'œuvre. Pour une modification simple du logiciel afin de pousser les performances de votre moteur, il faut compter entre 400€ et 2 500€.
Si vous voulez effacer une reprogrammation moteur, il est vivement recommandé de recourir à un spécialiste. Alors, vous pouvez contacter le professionnel qui vous a réalisé la reprogrammation moteur. Le professionnel devra réinjecter les paramètres initiaux du véhicule dans le boitier électronique de votre moteur.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1.
Mais en général, une réinitialisation signifie simplement que le logiciel de votre voiture a été remis à zéro, appelé aussi réinitialisation par défaut ou paramètres d'usine. Une réinitialisation peut, par exemple, remédier à un dysfonctionnement occasionnel qui ne peut pas être reproduit.
La reprogrammation Stage 1 est essentiellement travaillée pour augmenter la puissance de votre voiture de 10ch à 70ch, avec en moyenne un gain de performance de 30ch sur les moteurs turbo diesel. Grâce à la reprogrammation moteur, la consommation en carburant diminue de 10 à 15% en moyenne.
Bonsoir, "Officiellement" cela ne peut pas passer !
Techniquement, la reprogrammation du moteur d'un véhicule permet d'optimiser et d'augmenter ses performances en modifiant les paramètres d'origine de son calculateur pour augmenter les performances de la motorisation.
La pratique d'une augmentation de la puissance de son moteur est une action légale et encadrée. Elle doit impérativement être effectuée chez un professionnel. Ce dernier possède généralement des droits du constructeur pour modifier le mode de fonctionnement de votre moteur.
Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,...) restent dans les normes de sécurité préscrites par le constructeur.
Stage 1 : Modification de la cartographie
La cartographie d'origine de la voiture est optimisée afin de booster les performances du moteur. Aucune pièce mécanique n'est changée outre le filtre à air qui peut être remplacé par un filtre en coton lavable pour améliorer le flux du circuit d'admission.
Stage 3 & 4 : Cartographie, pièces externes et internes
Pour ce stage, le but est de développer le moteur de votre voiture. Programme informatique, éléments externes, pièces internes et turbo peuvent être modifiés ou remplacés. C'est la totale !
3/ Le Stage 3 quant à lui est une évolution du Stage 2 permettant d'aller encore plus loin dans les prestations de votre véhicule. Il nécessite une modification des pièces internes comme les turbos, les injecteurs ou encore l'embrayage. Il ravira les passionnés souhaitant maximiser les performances de leur moteur.
Pour effectuer une réparation du calculateur moteur ou une reprogrammation du calculateur, il faut changer les paramètres du boîtier électronique. Cela aura pour conséquence de modifier la quantité du carburant injecté, ainsi que l'allumage afin d'augmenter le couple moteur et la puissance de votre véhicule.
Il suffit de prendre rendez-vous dans un centre de reprogrammation et de modifier la cartographie de votre véhicule pour lui procurer un boost de puissance et de couple. Cette opération technique peut vous faire gagner quelques dizaines voire quelques centaines de chevaux selon les modifications effectuées.
Le stage 2 est une optimisation de la cartographie moteur (supérieure au stage 1) afin d'améliorer les performances avec remplacement de pièces (admission, échappement sport, échangeur renforcé...).
Stage I : 70€ / Stage I evo+ : 100€
Le stage 1 est réglé de façon à ce que les "maps" (injection, pression turbo, allumage,...) restent dans les normes de sécurité constructeur. Cette évolution est donc totalement fiable, par conséquent la durée de vie du moteur n'est pas diminuée.