L'autoroute en flux libre, ou « free-flow », est une autoroute sans barrières de péage, où le passage des véhicules est enregistré par des détecteurs et des caméras.
Mais le Free flow, c'est quoi au juste ? Il s'agit d'un péage sans barrière ! Grâce à une technologie capable d'identifier chaque véhicule, plus besoin de s'arrêter au péage. Le trafic s'en retrouve amélioré, et les automobilistes gagnent en liberté !
En résumé, selon l'autoroute sur laquelle on roule, cela se joue entre un abonnement télépéage, un paiement au coup par coup (sur un site dédié ou sur des bornes placées sur des aires de repos), ou encore - c'est le projet de la Sanef pour l'A13 - un paiement dans les commerces du réseau tabac-presse de Nirio (10.000 ...
A l'entrée de l'autoroute, pas besoin de s'arrêter pour prendre un ticket donc. On peut franchir les "péages" à 130 km/h, en passant sous de grands portiques blancs. Ces portiques, il y en a six, disséminés tout au long des 88 km d'autoroute, et ils sont équipés de caméras qui lisent nos plaques d'immatriculation.
Un employé de l'autoroute répond en général très rapidement. Il suffit alors de lui expliquer la situation et un second ticket sort alors de la borne. C'est en fait une facture du montant dont vous êtes censés vous acquitter sur l'instant et que vous pourrez régler plus tard.
Vous payez 1,70 € par mois circulé en France ou 2,50 € par mois circulé en France et en Espagne : c'est un peu moins cher que chez Ulys. Le badge est gratuit et il n'y a pas de frais de mise en service, ni de frais de résiliation.
Péages : un tarif exorbitant
Située à l'ouest de la région parisienne, l'autoroute A14 relie la commune d'Orgeval, dans les Yvelines, au quartier d'affaires de la Défense, dans les Hauts-de-Seine.
Ce système a été testé pour la première fois en 2019, à Boulay, en Moselle. Un tronçon de 88 kilomètres, sur l'A79, entre Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire), a été converti en novembre 2022. D'autres sont prévus sur l'A13, entre Paris et la Normandie, et sur le projet d'autoroute entre Toulouse et Castres.
Il fonctionne grâce à une série d'équipements posés sur des portiques au-dessus des voies de circulation : caméras et capteurs recueillent et croisent un certain nombre de paramètres pour calculer le montant du péage correspondant à la catégorie du véhicule (voiture, poids lourd, moto…) et au trajet réalisé.
Voie ouverte Tous les moyens de paiement sont acceptés (pièces, billets, chèques, devises...). Paiement en espèces ou par carte bancaire à un guichetier Tous les moyens de paiement sont acceptés (y compris les chèques). Paiement automatique par carte Voie réservée uniquement au paiement par cartes bancaires.
Le paiement se fait automatiquement lorsque vous franchissez le péage. Pour cela, vous devez souscrire au service et placer ensuite un badge télépéage sur votre pare-brise avant.
La plus simple consiste à disposer d'un badge de télépéage classique. Le prélèvement est alors automatique. Il est également possible de régler sur le site de la nouvelle autoroute en renseignant le numéro d'immatriculation et les coordonnées bancaires.
Pour développer ses autoroutes, la France a fait le choix de faire payer les utilisateurs plutôt que les contribuables. C'est le principe « utilisateur = payeur ». Il permet notamment de faire contribuer à juste proportion les poids lourds ou les clients étrangers à l'usage (et donc à l'usure) de nos autoroutes.
Autre possibilité, il peut aussi se rendre sur le site de paiement (paiement.aliae.com) et renseigner sa plaque d'immatriculation à chaque passage. Il est également possible de payer directement sur les aires d'autoroute de l'A79, où des bornes de paiement sont mises à disposition.
Parce que l'industrie automobile Allemande veut pouvoir vendre leurs modèles haut de gamme. C'est un assez grand pays, et les temps de trajet ne sont pas négligeables.
60% des autoroutes allemandes n'ont aucune limitation, 40% en ont une : 130, 110, 100 et même 90. En Sarre et dans les régions proches de la Moselle, il y en a très peu (une portion de 60 km entre Sarrebruck et Kaiserslautern et une petite portion de quelques kilomètres entre Dilligen et Merzig).
L'autoroute A75, dite La Méridienne, est une autoroute à 2 × 2 voies reliant Clermont-Ferrand à Béziers, dans le prolongement de l'A71. L'A75, non concédée (hormis sur le tronçon du Viaduc de Millau), est gratuite.
Sept pays européens appliquent un système de paiement par péages : la France, l'Italie, le Portugal, la Grèce, la Croatie, l'Irlande et la Pologne. La France est le pays le plus coûteux d'Europe. Il faut compter environ 7 euros pour 100 kilomètres. Un prix justifié.
L'Espagne est avec plus de 15 500 km d'autoroutes, le pays qui en compte le plus de kilomètres parmi les pays de l'UE. Suivent l'Allemagne et la France, avec respectivement plus de 13 000 km et un peu moins de 12 000 km d'autoroutes.
Sans surprise la France est le pays où le péage est le plus cher avec une moyenne de 7 € pour 100 km en revanche ce système garantie l'expansion du réseau autoroutier et préserve la qualité de la route et des services annexes.
1. Le badge télépéage. Sur autoroute, le badge télépéage est le mode de paiement le plus simple et le plus rapide. Plus besoin de vous arrêter pour prendre un ticket et régler votre trajet !
Comment avoir un badge de télépéage gratuit ? Pour recevoir un badge de télépéage gratuit, vous pouvez le commander sur le site Internet d'Ulys VINCI Autoroutes. Vous n'avez que les frais de port à payer qui s'élèvent à 4,90€ pour la France Métropolitaine !
Le télépéage permet de simplifier le passage en gare de péage par un système de paiement électronique. Il s'agit d'un abonnement payant qui coûte généralement autour de 2 € par mois.