Il faut laisser le temps au liquide de refroidissement et à l'huile de monter en température avant d'augmenter la cadence d'utilisation. Inversement, par temps chaud, il est judicieux après un usage intensif de laisser le moteur redescendre en température avant de l'arrêter.
Changez régulièrement l'huile
L'huile moteur lubrifie toutes les pièces mobiles, assurant ainsi une friction minimale. De plus, l'huile retient les sédiments, la saleté, la poussière et les impuretés qui pourraient corroder l'intérieur du moteur, ce qui aurait pour effet de détériorer le liquide de transmission.
Les moteurs essence s'usent généralement plus vite — avec une durée de détention de 9,3 ans en moyenne (contre 10,7 ans pour les véhicules diesel). La longévité d'un véhicule dépend du modèle acheté.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
La cause la plus fréquente de la casse d'un moteur est la rupture du joint de culasse.
Pour améliorer la puissance moteur, la meilleure option consiste à reprogrammer le boîtier constructeur. Ce procédé présente l'avantage d'être peu coûteux. En effet, l'intervention se résume à quelques modifications des données internes du système informatique du calculateur.
Il faut laisser le temps au liquide de refroidissement et à l'huile de monter en température avant d'augmenter la cadence d'utilisation. Inversement, par temps chaud, il est judicieux après un usage intensif de laisser le moteur redescendre en température avant de l'arrêter.
Une autre bonne recommandation à suivre pour prolonger la durée de vie du moteur diesel est de ne pas précipiter le réservoir de carburant jusqu'à la réserve. Idéalement, faites le plein lorsque l'indicateur de niveau de carburant indique qu'il ne reste plus qu'un quart de la capacité du réservoir.
Couper son moteur permet aussi de réaliser de précieuses économies. Laisser le moteur tourner à l'arrêt pendant 60 secondes engendre une plus grande consommation de carburant que de l'arrêter pour le remettre en marche 60 secondes plus tard.
Tous les 6 mois ou tous les 7 500 km, il faut faire une vidange huile moteur (changement huile usagée et remplacement filtre à huile) sur les modèles anciens. Pour un diesel récent, cette fréquence est parfois de 20 000 voire 30 000 km. Consulter notre article sur l'entretien et révision pour la voiture essence.
Le prix d'une révision intermédiaire est d'environ 79 euros. Comptez entre 150 et 250 euros pour le tarif d'une révision complète. Utilisez le formulaire d'idGarages.com pour obtenir des devis spécifiques à votre véhicule. Choisir un forfait s'avère généralement plus rentable que payer chaque révision individuellement.
Quelle est la durée de vie d'une voiture ? En supposant une distance annuelle moyenne de 24 000 kilomètres, la durée de vie moyenne d'une voiture moderne peut être estimée à 13 ou 14 ans. Ce calcul dépend de l'utilisation du véhicule, et de l'entretien effectué.
Un véhicule qui roule peu ou peu souvent risque de développer certains problèmes : batterie déchargée, freins saisis, pneus affaissés, fuites, pièces mal lubrifiées, etc. Tout ça peut compromettre son bon fonctionnement et votre sécurité sur la route.
L'augmentation de la puissance du moteur essence ou du moteur diesel peut également être réalisée en améliorant l'admission d'air. L'installation d'un système d'admission d'air froid permet d'introduire de l'air plus frais et plus dense dans le moteur, favorisant une combustion plus efficace.
L'un des moyens les plus populaires et les plus efficaces d'augmenter la puissance d'un moteur turbo diesel consiste à modifier le système d'admission d'air. En remplaçant le filtre à air d'origine par un filtre à haut débit, vous serez en mesure d'augmenter la quantité d'air qui entre dans le moteur.
Une surconsommation d'huile, des pertes de puissance ou la production de fumées épaisses lorsque vous accélérez peuvent également indiquer que le moteur de votre auto pourrait bien être sur le point de lâcher.
Repérez les taches (humides, noires, de cambouis) qui se forment sur les zones lubrifiées et fragiles d'un moteur, comme le joint de culasse, celui de la pompe à eau ou du carter d'huile. Si le cambouis est solide, c'est normal. Si le fluide est un peu ou très liquide, c'est plus problématique.
Couler une bielle : l'usure des bielles moteurs
La lubrification devenant insuffisante, provoquant une surchauffe et finalement, la fonte des coussinets de bielle: on dit alors de la bielle qu'elle est « coulée ».
- les moteurs 1,4 VTi (EP3), 1,6 VTi (EP6) et 1,6 THP (EP6 DT) — équipant plusieurs modèles de Citroën, DS, Peugeot et Mini ; - le 0,9 TCe (H4Bt) et le 1,2 TCe (H5Ft) du groupe Renault ; - le 1,2 TSI (CBZ) et le 1,4 TSI (CAX) — se retrouvant sur différents modèles de Volkswagen et Audi.
C'est donc la Toyota Corolla Hybride qui tient la première place en ce qui concerne la fiabilité. Son historique et sa longévité en sont la preuve. Pour rappel, la Toyota Corolla, c'est 50 millions de modèles de voitures écoulés sur 12 générations.
Les moteurs IDTEC sont robustes et représentent une valeur sûre, contrairement aux moteurs CTDI.