Si vous vous demandez où faire le gonflage des pneus, le plus simple est de vous rendre dans une station-essence. La pompe à air se trouve toujours à l'écart des pompes à carburant. Si vous achetez le carburant auprès de certaines stations, l'utilisation de la pompe sera offerte.
Enlever le bouchon de valve. Appliquer l'embout du tuyau de gonflage sur la valve et vérifier l'étanchéité de l'ensemble : l'air ne doit pas d'échapper et la pression doit apparaître sur le manomètre (voir pistolet de gonflage). Ajouter de la pression par vagues successives et la vérifier entre chaque influx.
Pour savoir quelle est la bonne pression de vos pneus, référez-vous au manuel du conducteur ou regardez l'étiquette qui se trouve, selon les modèles, dans le montant de la portière conducteur ou au niveau de la trappe à carburant.
Placez l'embout du tuyau de gonflage sur la valve. Vérifiez bien l'étanchéité de l'ensemble. Surveillez la pression apparaissant sur le manomètre. Ajoutez l'air par vagues successives en contrôlant systématiquement la pression indiquée sur le manomètre entre chaque influx.
L'indicateur de pression des pneus est un petit tableau qui vous indique la pression que devrait avoir vos pneus. En règle générale, la pression des pneus se trouve sur la porte, avant gauche des véhicules. Si ce n'est pas le cas, elle se trouve systématiquement dans le carnet d'entretien du véhicule.
Si vous décidez de gonfler votre pneu sans utiliser un compresseur, l'usage d'un appareil adapté comme une pompe vélo à pied est recommandé. Il suffit de placer la pompe sur la valve du pneu à gonfler.
Normalement le gonflage est gratuit si vous le faites vous même, mais il s'est déjà vu que ce service soit payant ce qui est complètement hallucinant à notre sens. Attention, certains professionnels enlèvent les tuyaux de leur gonfleur la nuit, prévoyez donc de vérifier vos gommes lors des ouvertures de ses derniers.
Pourquoi gonfler plus les pneus sur autoroute ? Le surgonflage d'un pneu diminue la largeur de la bande de roulement. Comme la chaussée est meilleure, la courbe de virage plus grande et la vitesse moyenne plus élevée sur autoroute, le fait de surgonfler les pneus montre ses avantages.
La différence portera sur le type d'usure, parce qu'un pneu trop gonflé aura tendance à se « plaquer » sur la route, ce qui va endommager le centre de la bande de roulement (usure en creux). Tandis que le pneu sous-gonflé va s'affaisser et s'user plus rapidement sur les côtés (usure en rond).
Il vous suffit de re-gonfler le pneumatique et de l'enduire d'eau savonneuse. Si de petites bulles d'air se forment à certains endroits de la bande de roulement, c'est qu'il y a bien une ou plusieurs déchirure(s).
Pourquoi ? Il est possible que la valve soit « collée » et la pression de la pompe ne suffit pas pour décoller le caoutchouc qui fait étanchéité du métal.
Les sculptures doivent avoir une profondeur minimum de 1.6 mm. Pour vérifier la profondeur des sculptures, des témoins d'usure sont présents dans les rainures principales de tous les pneus. Lorsque le niveau des sculptures est le même que celui des témoins d'usure, il est temps de remplacer le pneu !
L'usure d'un pneu se mesure grâce à son témoin d'usure situé dans les rainures de la bande de roulement. Vous pouvez localiser ce témoin facilement grâce au marquage « TWI » situé sur le flanc du pneu. La limite légale est donnée par ce témoin d'usure : 1.6 mm.
Pour garantir la tenue de route de votre véhicule chargé, il est conseillé de surgonfler légèrement vos pneumatiques.
Lorsque la pression des pneus est vérifiée à chaud, il est recommandé d'ajouter 0,3 bar à la pression conseillée. En hiver, on rajoutera 0,2 bar (à froid) pour compenser l'effet basse température de la saison.
Et pour les longs trajets, il est souhaitable de gonfler ses pneus à la pression supérieure (correspondant à la pression « autoroute ») plutôt qu'en pression normale . S'il y a des risques à rouler sous-gonflé, il n'y en a en revanche aucun à rouler légèrement sur-gonflé (+ 0,3 bar).
Vous devrez vous présenter chez un détaillant de pneu ou un garagiste. Le pourcentage d'azote peut varier d'un garagiste à un autre. Mieux vaut vous assurer que le vôtre est consciencieux et qu'il gonfle vos pneus avec une proportion d'azote minimale de 95 %. L'azote coûte un peu plus cher que l'air.
Pression pneu Fiat 500 : quelle est la pression de gonflage idéale ? Selon les dimensions de vos pneumatiques, et votre type de motorisation, la pression de pneu idéale se situe entre 2.0 et 2.4 bars. Attention, la pression ne doit pas être la même si votre Fiat 500 est chargée ou n'est pas chargée.
Une fois le capuchon de la valve du pneu dévissé, il suffit d'adapter l'embout du gonfleur et d'envoyer la quantité d'air souhaitée, avec une pression définie en bar. Pour parvenir à cela, il est nécessaire d'utiliser un compresseur. Cet outil permet d'envoyer l'air par un tuyau et de mesurer la pression insufflée.
Un mini-compresseur d'air est un appareil électrique qui a pour fonction première d'aspirer l'air environnant pour ensuite le comprimer dans une cuve grâce à un cylindre. Une fois l'air stocké à la bonne pression, l'outil délivre une énergie capable de remplir diverses fonctions : gonflage ou soufflage par exemple.
Il suffit de connecter la pompe au réservoir à travers la valve intégrée, y injecter de l'air afin d'obtenir assez de pression et ensuite le connecter à la valve de la jante tubeless. Il suffit alors d'ouvrir le robinet du réservoir et l'air sera relâché d'un seul coup.