Voici les différentes limitations de vitesse qui s'appliquent sur l'
En Sarre et en Rhénanie, les portions d'autoroutes illimitées sont assez courtes. La plus longue à proximité de chez nous, c'est l'A6 qui va de Sarrebruck jusqu'au début de l'agglomération de Kaiserslautern (un peu moins de 60 km).
Une vitesse illimitée, mais pas partout
Sur une Autobahn, il ne suffit pas de rentrer sur l'autoroute pour conduire à la vitesse que l'on souhaite. Le panneau qui vous indique que vous pouvez rouler sans limites est un cercle blanc barré de cinq bandes noires.
Sur 70 % des autoroutes , il n'y a pas de limite de vitesse et les conducteurs peuvent aller aussi vite qu'ils le souhaitent (McCarthy 2019) ; la vitesse moyenne de déplacement des automobiles sur les autoroutes sans restriction est de 141,8 km/h (88 mph) (Scholz, Schmallowsky et Wauer 2007), ce qui est beaucoup plus rapide que la plupart des limitations de vitesse dans d'autres pays.
Avant de créer des limitations de vitesse partout en France, les autoroutes et les routes de campagne n'avaient pas de limitation de vitesse. C'est donc une invention relativement récente. L'absence de limitation en Allemagne ne concerne que des autoroutes à 3 voies au moins, parfaitement aménagées et entretenues.
60% des autoroutes allemandes n'ont aucune limitation, 40% en ont une : 130, 110, 100 et même 90. En Sarre et dans les régions proches de la Moselle, il y en a très peu (une portion de 60 km entre Sarrebruck et Kaiserslautern et une petite portion de quelques kilomètres entre Dilligen et Merzig).
La limite de vitesse dans les villes allemandes est généralement de 50 km/h. Tout comme en France, il existe aussi des zones 30. Hors agglomération, la vitesse par défaut est de 100 km/h. Sur les autoroutes allemandes, cela est bien connu, pas de limite de vitesse imposée mais une vitesse conseillée à 130 km/h.
The autobahn's total length is 12.996 kilometres, enough to drive from Berlin to Darwin in Australia! The longest possible fast stretch of autobahn is between Hamburg and Berlin down the A 24 - 150 kilometres of road with no speed limit in sight. Maintaining the autobahn costs Germany 825.000 euros per mile each year.
L'autoroute allemande est mondialement connue comme étant la. route sans limite de vitesse, les automobilistes de l'autre côté.
Autobahn , (en allemand : « route automobile »), autoroute à grande vitesse et à accès limité, base du premier système autoroutier national moderne.
La notion de limitation de vitesse le long des autoroutes allemandes existe. En effet, près de 33 % des autoroutes allemandes disposent d'une limitation de vitesse permanente, souvent à 120 km/heure. Il arrive même que la vitesse y soit limitée à 100 km/heure.
C'est une réglementation assez connue du fait de son unicité en Europe : il n'y a pas de vitesse maximale par défaut sur les routes allemandes. Selon l'Union de l'industrie automobile allemande (VDA), 70 % des 13 000 km d'”autobahn” ne sont pas réglementés sur leur vitesse.
Car entre Freiburg Sud et Strasbourg (et même jusqu'à karlsruhe, mais attention aux zones de travaux) c'est la fameuse autoroute illimitée allemande.
L'Allemagne compte 13 000 kilomètres de ces grandes routes. Elles sont désignées par un A (pour « Autobahn ») suivi d'un chiffre.
La loi est là, dans les faits les étrangers devraient payer un péage pour rouler en Allemagne… mais la loi est bloquée par l'Europe. Depuis le covid, cette idée est tombée un peu aux oubliettes et les autoroutes sont toujours gratuites.
Parce que l'industrie automobile Allemande veut pouvoir vendre leurs modèles haut de gamme. C'est un assez grand pays, et les temps de trajet ne sont pas négligeables.
Les autoroutes allemandes Autobahn disposent de plusieurs voies de circulation dans chaque sens, séparées par un terre-plein central ou une barrière centrale, des jonctions par croisement dénivelé et une restriction d'accès aux seuls véhicules à moteur capable d'une vitesse d'au moins 60 km/h .
Aucune autoroute allemande n'a de limitation de vitesse
Environ deux tiers du réseau ne sont pas limités, le reste l'est à 130 km/h et parfois moins.
Dans de nombreux pays, la vignette de péage fait partie des éléments obligatoires à avoir sur soi lors d'un voyage. Ce n'est pas encore le cas en Allemagne , même si l'on parle depuis longtemps d'introduire un système de péage pour les voitures particulières, les motos et les minibus, en plus du transport de marchandises, déjà soumis à des péages.
Oui, vous pouvez, normalement pendant 6 mois ou 1 an si vous vous rendez chez leur DMV et prouvez que vous ne restez qu'un an . Il y a de très bons conseils sur la conduite sur autoroute dans les réponses ici ; c'est vraiment différent. Restez en dehors de la voie n°1 à moins que vous n'alliez très vite : ma vitesse de pointe est de 176 (mph, pas km/h).
Les pompes (Zapfsäule) en Allemagne sont un peu différentes de celles des États-Unis (et sont sensiblement plus bruyantes), mais fonctionnent autrement de la même manière. Mais le paiement à la pompe reste encore rare en Allemagne. Au lieu de cela, pompez d’abord, notez le numéro de la pompe, puis entrez pour payer .
Les radars de nos voisins ne ressemblent pas aux nôtres. L'Allemagne est le 3e pays d'Europe avec le plus de radars automatiques (la France n'est même pas dans le top 3). Pratiquement 5000 radars automatiques dans tous le pays contre moins de 4000 en France.
– Si vous dépassez la limite de vitesse maximale jusqu'à 10 km/h dans les limites de la ville, vous encourez une amende de 30 €, et en dehors des limites de la ville, vous encourez une amende de 20 € . – Si vous dépassez la limite de vitesse de plus de 70 km/h, vous encourez une amende pouvant aller jusqu'à 800 € en zone urbaine et jusqu'à 700 € en dehors des zones urbaines.
L'Allemagne est l'un des rares pays où l'on peut vraiment rouler à fond. Pas toujours, mais tout de même sur environ 30% des autoroutes. En même temps, c'est le seul pays au monde où les routes sont si bien aménagées que l'absence de limitation de vitesse peut être exploitée dans la pratique.