Pourquoi prescrire en dénomination commune Internationale (DCI) ? La DCI d'un médicament correspond au nom de la substance active qui le compose : c'est le nom scientifique du produit. Une même substance active peut-être présente dans des dizaines de médicaments de noms de marques différents.
entre le tdi le hdi il ya une grande difference en performance et en conception ,le HDI c est comme le dci ,cdi le systeme est compose d une pompe a haute pression,qui refoule le gazol dans la rampe commune et apres c est les injecteures qui s ouvrent (ouverture electrique) sous l ordere du calculateur,en plusde ca l ...
Définition. Le TDI est peut-être le moteur le plus connu d'Europe, celui qui équipe en tout cas l'auto la plus vendue : la Golf. Il s'agit d'un moteur thermique à injection diesel haute pression et ses initiales signifient Turbocharged Direct Injection.
Les moteurs diesel dCi sont développés par le groupe Renault-Nissan. L'acronyme veut dire diesel Common rail injection et il est utilisé pour nommer les moteurs diesel avec 4 cylindres en ligne, un turbocompresseur et l'injection directe du carburant Common Rail.
Une nomenclature internationale des génériques
Pour en garantir l'universalité, l'OMS a officiellement placé les DCI dans le domaine public, d'où leur qualificatif de «communes».
Doliprane®, par exemple, qui est une marque très répandue, a pour DCI le paracétamol.
DCI signifie Dénomination Commune Internationale. C'est le vrai nom du médicament : la DCI désigne la substance active du médicament et permet de l'identifier à tout coup. Pour la trouver, il faut chercher sur la boîte ou dans la notice du médicament.
Parmi les meilleurs, on retrouve le moteur 2.0 dCI 150 chevaux et celui à 175 chevaux. Ces deux moteurs présentent une fiabilité quasi irréprochable mis à part quelques problèmes au niveau de leur filtre à particule.
Le plus fiable est le 2.0 DCI sans aucun doute. Ensuite le nouveau 1.6 DCI 130 ch est bien né, peu de retour atelier, pas de courroie de disbribution, donc entretien assez peu onéreux.
2.0 HDI 90 ch : ce bloc se révèle très fiable à défaut d'être parfait. La version 110 chevaux s'avère correcte mais pas suffisamment pour être considéré comme "très fiable". Il faut donc bien noter que les anciens 2.0 HDI de 90 ch sont bien meilleurs que les 1.6 HDI de 90 et 92 ch.
GTI est une abréviation pour désigner Grand Tourisme Injection ou Gran Turismo Iniezione, en italien. Il s'agit d'un type de véhicule capable de parcourir de longues distances à grande vitesse. La conception même des véhicules GTI se base sur une approche sportive.
Définition. Les voitures appelées "GTI" sont des compactes sportives, ayant une plus grande puissance moteur , un meilleur aérodynamisme et sont plus légères que les versions classiques. Ces appellations sont principalement utilisées par Peugeot et Volkswagen.
Cette appellation désigne tout simplement les voitures diesels dont les performances leurs permettent une certaine sportivité. Cette appellation est utilisé surtout par Volkswagen.
Il s'agit d'un moteur thermique à injection diesel haute pression et ses initiales représentent l'injection directe turbocompressée. Au sein du groupe Volkswagen, il s'oppose à son rival essence, le TSI.
Le sigle HDI pour High Pressure Direct Injection fait référence à un moteur spécifique conçu par le groupe PSA (Peugeot/Citroën). C'est une technologie intégrée par des moteurs diesel et qui offre à ses utilisateurs de nombreux avantages.
TSI est un acronyme qui signifie Turbocharged Stratified Injection. À l'origine, le sigle TSI désigne les moteurs Volkswagen équipés à la fois d'un compresseur, d'un turbocompresseur et d'une injection directe essence. Les premiers moteurs TSI sont apparus au début des années 2000 sur des modèles comme la Golf.
Le dCi 100 / 105 ch présente des problèmes d'injection (injecteurs tout comme la pompe qui peut produire de la limaille), de vanne EGR et d'embrayage. Quelques cas de turbo ou encore d'alternateurs s'invitent mais cela dans une bien moindre proportion.
En termes de kilométrage, la durée de vie moyenne d'un diesel serait donc de 250 000 kilomètres, contre 100 000 kilomètres de moins côté essence.
Parmi les moteurs diesels les plus puissants encore en circulation aujourd'hui, on trouve le V8 de 4 litres équipant le Bentley Bentayga diesel. Un moteur qui, grâce à deux turbocompresseurs placés en série et à un compresseur électrique, est capable de libérer une puissance maximale de 435 ch et un couple de 900 Nm.
Le DCI a plus le comportement d'une essence (monte plus haut, tape moins fort, moteur plus linéaire). Le HDI pousse plus et le TDI encore mieux mais ne garde pas l'accélération très longtemps.
Ainsi les V8 américains, les V12 allemands ou anglais, de plus de 5 ou 6 litres de cylindrée, mais qui n'affichent parfois que 200 ch, 300 maximum, ont tous plus de chance d'atteindre les 500 000 km, que les 3 cylindres 1.0 ou 1.2, parfois poussés à plus de 150 ch.
Le meilleur est le Shell (2e place, avec 7,780 l au 100), le plus mauvais, celui distribué par Auchan (13e avec 8,197 l aux 100). Pour le diesel, c'est le standard de Total qui arrive en tête (7,250 l aux 100 pour une Renault Clio 1,5 l dCi) devant son cousin Excellium (7,313 l).
Paracétamol | Doliprane, Efferalgan, Dafalgan & Génériques.
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