La copropriété paie l'infrastructure collective Si la copropriété désire être propriétaire de l'Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques (IRVE), elle peut la financer et confier l'installation à un installateur certifié IRVE. Le coût de l'infrastructure sera réparti entre les copropriétaires.
Dans le cadre d'un véhicule de fonction électrique, l'employeur assume dans la grande majorité des cas les dépenses énergétiques liées à la recharge du véhicule, avec les avantages fiscaux qui en découlent au titre de l'avantage en nature.
Il est tout à fait possible de pouvoir recharger votre véhicule gratuitement tout en profitant de l'occasion pour faire vos courses en grandes surfaces. Des places spécialement dédiées et gratuites sont à votre disposition chez certaines enseignes comme Lidl, Leroy Merlin et bien d'autres.
Réponse : oui. Mais comme toujours pour les dirigeants, les frais qu'ils engagent pour leur société ne peuvent leur être remboursés en franchise d'impôt et de cotisations sociales qu'en fonction de leur montant réel et dûment justifié.
En moyenne en France, le tarif à la minute est de 0,80 € pour recharger son véhicule électrique. Le prix au kWh est quant à lui en moyenne de 0,40 €. Plusieurs paramètres sont à prendre en compte dans la variation du coût de la recharge : La capacité de la batterie.
La consommation
Au tarif réglementé de vente (TRV) de l'électricité, en option base, le prix du kWh est porté à 0,2062 € en 2023. À l'année, il faudra dépenser 427,66 € d'électricité pour recharger la voiture électrique.
« Pour 100 km parcourus, la recharge d'un véhicule électrique coûte entre 2 et 11 euros, toutes solutions de recharge confondues », estime EDF. Et d'après Engie, pour effectuer 100 km, une recharge à domicile serait comprise entre 1,34 et 3,70 euros.
Contacté par CheckNews, le ministère de la Transition écologique assure par ailleurs qu'il n'est pas prévu de taxer spécifiquement la recharge : «La recharge électrique est taxée comme l'électricité "normale" consommée pour s'éclairer, il n'y a aucune différence et il n'est pas prévu d'en mettre une».
Contrairement aux habitants d'un immeuble collectif, les salariés d'une entreprise ne disposent pas d'un droit à la prise leur permettant de recharger leur véhicule électrique sur le lieu de travail.
Tous les frais engagés suite à un déplacement professionnel sont susceptibles d'être pris en charge et remboursés par l'entreprise. Il s'agit notamment des frais de péages, de stationnement, les notes d'hôtels, les billets d'avion ou de train…
EDF, le fournisseur historique en France, commercialise une seule offre d'électricité pour véhicules rechargeables. Il s'agit de l'offre Vert Électrique Auto, déclinée en option Heures Creuses et en option Heures Creuses + Week-end.
Si vous chargez votre véhicule depuis votre domicile, vous devrez prendre en compte le coût de l'installation de votre borne de recharge. Ensuite, la recharge vous coûtera de l'ordre de 1,5 à 5 € pour 100 km avec l'offre Vert Electrique Auto d'EDF2 contre 6,5 à 14,5 € pour un véhicule thermique.
Les bornes de recharge électrique actuelles vont de 3,7 kW à 22 kW. Or, puisque 1 kVA = 1 kW, si vous souhaitez, par exemple, installer une borne de 3,7 kW, il vous faudra une puissance minimum de 6 kVA. Pour une borne de 7,4 kW, il vous faudra au moins 9 kVA.
Le tarif d'une recharge (en heures creuses) de 80 % des batteries de 50 kWh est de (50 × 0,8) × 0,11 = 4,4 euros. La recharge (HC) d'une Tesla Model S Plaid + coûte (120 × 0,8) × 0,11 = 10,56 euros.
Seuls les copropriétaires intéressés paient à Enedis une quote-part du coût de l'infrastructure ainsi que leur raccordement individuel. Ils peuvent ensuite faire appel à un professionnel qualifié IRVE ou à un opérateur de recharge pour installer leur borne (ou leur prise renforcée, qui peut suffire selon leurs usages).
Selon le modèle de voiture, cela coûte entre 10,95 $ et 18,14 $ . En général, le coût de recharge d'une Tesla est plus de trois fois moins cher par mile que le coût de ravitaillement en carburant d'une voiture à essence (4,56 cents par mile contre environ 13,73 cents par mile pour les véhicules à essence).
Dans la pratique, ce droit donne la possibilité aux particuliers de faire une demande d'installation d'une borne de recharge électrique sur leur place de parking, dans le cas où leur immeuble en est dénué.
Dotées de leurs propres disjoncteurs et leurs propres interrupteurs différentiels, les bornes de recharge sont conçues pour supporter des conditions particulièrement sévères sans aucun risque de surchauffe de votre installation électrique, voire pire, d'incendie.
Suite à l'installation du compteur Linky, de nombreux usagers relèvent via les forums de consommateurs, une hausse constante de leur consommation d'électricité. Une augmentation de la facture d'électricité essentiellement due à un dysfonctionnement du compteur communicant, notamment sur le système de comptage.
En fonction de la performance de votre véhicule électrique, une charge tous les deux ou trois jours pourrait faire l'affaire. Pour des trajets longs (vacances, week-end etc.) vous pouvez charger à 100 % votre voiture depuis votre domicile. Ainsi, vous repoussez au plus tard la recharge rapide du véhicule.
Depuis le 1ᵉʳ janvier 2022, les voitures dépassant les 1 800 kg sont taxées à hauteur de 10 euros par kilo supplémentaire. Cette imposition concerne tous les véhicules à l'exception de ceux qui sont électrifiés. Hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques sont donc épargnées.
Il existe en général 3 façons de payer la recharge de votre voiture à la borne : grâce à un badge ou une carte de recharge, avec la carte bancaire ou à l'acte. Découvrez comment payer aux bornes de recharge électrique.
DS 3 Crossback E-tense : 320 kilomètres. Peugeot e-2008 : 320 kilomètres. Hyundai Kona Electric 39 : 289 kilomètres. MG ZS EV : 263 kilomètres.